[实用新型]一种减速箱传动结构

说明书

本实用新型公开了一种减速箱传动结构，包括箱体，所述箱体一侧贯穿转动设置有输入轴，所述箱体另两个相对侧贯穿转动设置有输出轴，所述输入轴一端同轴固定连接有主动锥齿轮，所述输出轴上通过键连接组件滑动套接有套筒，所述键连接组件可用于输出轴与套筒之间传递扭矩，所述套筒两端对称设置有从动锥齿轮，所述套筒上卡合设置有拨叉，所述箱体内设置有用于驱动拨叉平移的驱动组件。本实用新型通过设置套筒及套筒上两个对称的从动锥齿轮，然后利用驱动组件带动拨叉顺着输出轴的轴向移动，拨叉再带动套筒在输出轴上平移，从而切换不同侧的从动锥齿轮与主动锥齿轮啮合，使输出轴可切换输出不同旋向，满足不同场合的使用需求。

技术领域

本实用新型涉及减速箱技术领域，具体涉及一种减速箱传动结构。

背景技术

减速箱被称之为减速机或减速器，主要目的是降低电动机的输出或提高电动机的输出，现有的减速箱传动结构基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。

专利文件CN212985977U提出的一种高精密减速箱传动结构，包括：安装在箱体内的输入轴，输入轴的尾部安装有输入齿轮，外部输入轴伸入至箱体内，外部输入轴上安装有输入传动齿轮，输入传动齿轮与输入齿轮啮合，螺伞主动齿轮安装在输入轴的前端，螺伞被动齿轮安装在箱体内且与螺伞主动齿轮啮合，中间齿轮轴贯穿螺伞被动齿轮且与螺伞被动齿轮固定连接，中间传输齿轮固定在中间齿轮轴上，输出齿轮与中间传输齿轮啮合，输出轴贯穿安装在输出齿轮上，输出轴前端与箱体的输出法兰之间通过第七轴承支撑连接。本高精密减速箱传动结构中间传动采用螺伞主动齿轮与螺伞被动齿轮传动，减少传动过程中的晃动，输出轴采用三轴承支撑，防止输出轴因为悬臂过长而导致变形。

减速箱的输出端通常为旋转轴，旋转轴本身具有旋向，旋向影响后续所驱动设备的运动方向，当所驱动的设备在需要进行相反方向的运动时，就需要增添换向结构或改变输入设备的旋向，而当前的减速箱并不具备此类功能，为了满足上述需求，因此亟需一种减速箱传动结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供减速箱传动结构，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减速箱传动结构，包括箱体，所述箱体一侧贯穿转动设置有输入轴，所述箱体另两个相对侧贯穿转动设置有输出轴，所述输入轴与输出轴中心轴线共面且相互垂直设置，所述输入轴位于箱体内的一端同轴固定连接有主动锥齿轮，所述输出轴上通过键连接组件滑动套接有套筒，所述键连接组件可用于输出轴与套筒之间传递扭矩，所述套筒两端对称设置有均与主动锥齿轮相匹配的从动锥齿轮，所述套筒上卡合设置有拨叉，所述箱体内设置有用于驱动拨叉平移的驱动组件。

优选的，所述键连接组件包括输出轴上开设有的键槽，所述键槽内固定嵌设有键体，所述套筒内壁设置有与键体相匹配的滑移槽。

优选的，所述套筒外壁设置有两个凸环，所述拨叉设置在两个凸环之间。

优选的，所述驱动组件包括箱体内转动设置的杆体，所述杆体外表面设置有外螺纹且螺纹套接有内螺纹套，所述内螺纹套外壁与拨叉固定连接。

优选的，所述杆体一端固定设置有贯穿延伸在箱体外侧的内六角旋块。

优选的，所述杆体上对应外螺纹的起始与结束两端均设置有限位环。

优选的，所述箱体内底面固定设置有支座，所述支座上转动设置有转轴，所述转轴两端均同轴固定连接有与从动锥齿轮相匹配的挂油锥齿轮，所述箱体内底面设置有浸没挂油锥齿轮下端的润滑油。

优选的，所述箱体一侧贯穿固定设置有吸管，所述吸管一端延伸至润滑油上表面，而另一端固定设置有橡胶空心球。

在上述技术方案中，本实用新型的有益效果是：