[实用新型]一种锥形壳体内壁立车减震加工工装

说明书

本实用新型是一种锥形壳体内壁立车减震加工工装，包括底盘、N个支腿、2×N个压板、2×N个六角螺钉和2×N个垫块，N≥3，M≥2；在底盘上圆周阵列N个主T型槽、M个六角沉头孔，主T型槽的一侧或两侧开设平行于它的副T型槽；支腿包括底板、内侧板和外撑板，底板下端固接与T型槽适配的T型滑块，底板上开设水平通槽；压板中部开设通孔，一端抵压在锥形壳体工件下端的外沿上或抵压在支腿的水平通槽上；六角螺钉的钉头插入副T型槽内或沉入六角沉头孔中，螺杆穿过压板上的通孔后螺接螺母；垫块垫设在压板的非抵压端。本实用新型能够有效减少立车加工中震刀，保证壁厚尺寸稳定性。

技术领域

本实用新型涉及机械加工装备，具体是一种锥形壳体内壁立车减震加工工装。

背景技术

如图1所示的大型钛合金锥形壳体工件100，壁厚是重要重点尺寸。在内壁加工过程中，因为工件过高，总高超过1200mm+，加之壁厚薄，立车加工中震刀严重，导致壁厚超差。同时工件粗加工完后要进炉去应力时效，在去应力时效此过程中工件会产生过大的变形，导致工件报废。

实用新型内容

为克服现有技术存在的技术问题或技术问题之一，本实用新型公开了一种锥形壳体内壁立车减震加工工装，所采取的技术方案是：

一种锥形壳体内壁立车减震加工工装，包括

底盘，在底盘上端面上、沿其圆周阵列N个主T型槽，主T型槽的一侧或两侧开设平行于它的副T型槽；在底盘下端面上、相邻两个主T型槽之间、沿径向直线阵列M个六角沉头孔，N≥3，M≥2；

N个支腿，包括底板，与底板固接、拟合锥形壳体工件外廓并抵接锥形壳体工件的内侧板，与底板和内侧板固接的外撑板，底板下端固接与T型槽适配的T型滑块，底板上开设水平通槽；

2×N个压板，中部开设通孔，一端抵压在锥形壳体工件下端的外沿上或抵压在支腿的水平通槽上；

2×N个六角螺钉，钉头插入副T型槽内或沉入六角沉头孔中，螺杆穿过压板上的通孔后螺接螺母；

2×N个垫块，垫设在压板的非抵压端。

进一步地，支腿上开设多个通孔以方便吊装或临时穿设六角螺钉以防止遗失。

与现有技术相比，本实用新型能够有效减少立车加工中震刀，保证壁厚尺寸稳定性，加速生产进度。在粗车后，无需将本工装拆下，连同本工装一起进炉进行去应力时效，还能有效减少锥形壳体工件的变形。

附图说明

图1是本实用新型拟固定的锥形壳体工件的结构示意图。

图2是本实用新型与锥形壳体工件装配后的结构示意图。

图3是图2虚框处的局部放大图。

图4是本实用新型底盘的结构示意图。

图5是本实用新型底盘另一视角的结构示意图。

图6是本实用新型支腿的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图所示的一种锥形壳体内壁立车减震加工工装，包括

底盘1，在底盘1上端面上、沿其圆周阵列8个主T型槽11，主T型槽11的两侧分别开设1个平行于它的副T型槽12；在底盘1下端面上、相邻两个主T型槽11之间、沿径向直线阵列4个六角沉头孔13；

8个支腿2，包括底板21，与底板21固接、拟合锥形壳体工件100外廓并抵接锥形壳体工件100的内侧板22，与底板21和内侧板22固接的外撑板23，底板21下端固接与T型槽11适配的T型滑块24，底板21上开设水平通槽25；支腿2上开设多个通孔以方便吊装或临时穿设六角螺钉4以防止遗失。