[实用新型]一种汽车管与金属接头组装联动防错装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车管与金属接头组装联动防错装置，包括：卡箍钳、胶管仿形工装、接头仿形工装、限位组件和驱动机构，卡箍钳固定安装在工作台面上，卡箍钳一侧设置有第一传感器，胶管仿形工装和接头仿形工装对称布置在卡箍钳两侧，胶管放置在胶管仿形工装内，接头放置在接头仿形工装内，限位组件包括气缸和顶块，顶块固定安装在气缸的输出端，接头仿形工装固定安装在滑动座上，滑动座滑动连接在工作台面上，驱动机构的连杆端部铰接在滑动座上，滑动座一侧设置有第二传感器。本实用新型相较于现有技术，保证卡箍撑开到位，且卡箍在汽车胶管与金属接头插接到位后才抱紧在接合处，保证产品加工质量。

技术领域

本实用新型属于汽车管材组装领域，尤其涉及一种汽车管与金属接头组装联动防错装置。

背景技术

汽车结构中大量存在金属和橡胶管体，用于输送不同介质。橡胶管在整车上发挥了很大的作用，根据汽车设计需要，橡胶管有的连接在发动机进油和出油处，有的连接在冷凝器进水和出水处，有的连接在涡轮增压出口处，有的连接在旁通阀处等等部位，有的要承受一定的正压或负压，承受不同的压力，输送不同的介质或气体等，橡胶管在流体系统中起传递动力、输送介质等作用，被广泛应用于汽车等各个领域。

汽车胶管在与金属接头、卡箍组装时，先将汽车胶管与金属接头插接在一起，再将卡箍松开，固定汽车胶管与金属接头。但是现有的组装机构中，卡箍撑开时，卡箍钳容易松开，导致卡箍未完全撑开，虽然接头可以继续插接装配，但是造成接头插接后其头端的塑料件变形，进而导致成品工作时流量不良的质量问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种汽车管与金属接头组装联动防错装置，保证卡箍撑开到位，且卡箍在汽车胶管与金属接头插接到位后才抱紧在接合处，保证产品加工质量。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车管与金属接头组装联动防错装置，包括：卡箍钳、胶管仿形工装、接头仿形工装、限位组件、驱动机构和旋转定位机构，卡箍钳固定安装在工作台面上，卡箍钳一侧设置有第一传感器，胶管仿形工装和接头仿形工装对称布置在卡箍钳两侧，胶管放置在胶管仿形工装内，接头放置在接头仿形工装内，限位组件包括气缸和顶块，顶块固定安装在气缸的输出端，顶块抵在卡箍钳的第一钳体后侧，接头仿形工装固定安装在滑动座上，滑动座滑动连接在工作台面上，驱动机构的连杆端部铰接在滑动座上，滑动座一侧设置有第二传感器，滑动座一侧连接块上的导柱滑动连接在旋转定位机构上圆柱凸轮的曲线槽内。

作为上述技术方案的进一步描述：

驱动机构还包括连接座、手柄、第一推杆、转动座和转动块，手柄可转动的安装在连接座上，第一推杆一端铰接在手柄上、相对的另一端铰接在转动块上，转动块可转动的安装在转动座上，连杆一端铰接在转动块上、相对的另一端铰接在滑动座上。

作为上述技术方案的进一步描述：

旋转定位机构还包括挡板，挡板固定安装在圆柱凸轮一端，挡板一侧抵在胶管上、相对的另一侧抵在接头上。

作为上述技术方案的进一步描述：

挡板的端部设置有弧形槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

卡箍钳还包括座体、第二推杆、导向杆和第二钳体，第一钳体固定安装在第二推杆端部，第一钳体滑动连接在导向杆上，第二钳体铰接在座体上。

作为上述技术方案的进一步描述：

滑动座一端设置有限位柱，限位柱的高度等于滑动座的高度。

作为上述技术方案的进一步描述：

限位柱的端部设置有橡胶块，橡胶块套设在限位柱上。

作为上述技术方案的进一步描述：