[实用新型]窗体组件及具有其的车辆

说明书

本实用新型提供了一种窗体组件及具有其的车辆。窗体组件包括：第一框体组件，第一框体组件与安装基础可转动地连接，第一框体组件具有窗口；遮挡组件，遮挡组件与第一框体组件连接，遮挡组件具有将窗口完全封闭的封闭位置，以及遮挡组件具有将窗口部分打开的打开位置；卷帘，卷帘的一端与遮挡组件连接，卷帘的另一端与第一框体组件连接，遮挡组件可带动卷帘位于将窗口完全封闭的工作位置，以及遮挡组件可带动卷帘位于隐藏于第一框体组件内的隐藏位置；其中，遮挡组件位于封闭位置时，卷帘位于隐藏位置，遮挡组件位于打开位置时，卷帘位于工作位置。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的外推窗无法兼顾安全防护和通风效果的问题。

技术领域

本实用新型涉及窗结构技术领域，具体而言，涉及一种窗体组件及具有其的车辆。

背景技术

目前，客车的侧窗均使用安全性较高的外推式应急窗，以实现在紧急情况下能迅速打开应急窗逃生，确保在安全事故中将损失降低，但是安装外推式应急窗的车辆在正常运行时无法打开窗户进行通风，单独设置的推拉窗则降低了行车安全。现有的外推窗仅在紧急情况下打开逃生使用，但在行车时不可打开通风，封闭式的玻璃使得车内环境封闭，容易造成车内气味难闻，降低了成员的乘车舒适感。针对现有技术中的外推窗无法兼顾安全防护和通风效果的问题，目前尚未提出有效地解决方案。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种窗体组件及具有其的车辆，以解决现有技术中的外推窗无法兼顾安全防护和通风效果的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种窗体组件，包括：第一框体组件，第一框体组件与安装基础可转动地连接，第一框体组件具有窗口；遮挡组件，遮挡组件与第一框体组件连接，遮挡组件具有将窗口完全封闭的封闭位置，以及遮挡组件具有将窗口部分打开的打开位置；卷帘，卷帘的一端与遮挡组件连接，卷帘的另一端与第一框体组件连接，遮挡组件可带动卷帘位于将窗口完全封闭的工作位置，以及遮挡组件可带动卷帘位于隐藏于第一框体组件内的隐藏位置；其中，遮挡组件位于封闭位置时，卷帘位于隐藏位置，遮挡组件位于打开位置时，卷帘位于工作位置。

进一步地，遮挡组件包括：固定遮挡件，固定遮挡件与第一框体组件连接，固定遮挡件设置于窗口内，固定遮挡件用于封闭部分的窗口；滑动遮挡件，滑动遮挡件与第一框体组件连接，滑动遮挡件与第一框体组件可相对滑动地设置，滑动遮挡件与卷帘连接，滑动遮挡件滑动可带动卷帘位于工作位置和隐藏位置。

进一步地，第一框体组件包括首尾相连的第一边框、第二边框、第三边框、第四边框，其中，第一边框与第三边框相对地设置，第二边框与第四边框相对地设置。

进一步地，第一边框和第三边框的轴线方向均为水平方向，第二边框和第四边框的轴线方向均为竖直方向。

进一步地，第一边框和第三边框中的至少一个设置有滑槽，滑槽用于安装滑动遮挡件。

进一步地，第二边框和第四边框中的一个设置有卷收腔，卷帘位于隐藏位置时，卷帘位于卷收腔内。

进一步地，滑动遮挡件设置有把手，操作把手驱动滑动遮挡件沿滑槽移动，以带动卷帘在工作位置和隐藏位置之间切换。

进一步地，窗体组件还包括：第二框体组件，第二框体组件与安装基础连接，第二框体组件位于第一框体组件的外侧，第一框体组件的一端与第二框体组件可转动地连接，第一框体组件的另一端绕转动轴线旋转，以使第一框体组件具有至少部分远离第二框体组件的转动位置。

进一步地，固定遮挡件由玻璃、塑料软板、纤维增强复合板中的至少一个制成，和/或，滑动遮挡件由玻璃、塑料软板、纤维增强复合板中的至少一个制成。