[实用新型]一种代步车折叠结构

说明书

一种代步车折叠结构，属于机械技术领域。第一连杆及第二连杆的一端分别连接前车架的两侧，第一连杆及第二连杆的另一端分别连接后车架的两侧，右支撑连杆及左支撑连杆的一端分别连接座椅支架的两侧，右支撑连杆及左支撑连杆的另一端分别连接前车架的两侧顶部，动力机构的一端与座椅支架的下部横杆连接，动力机构的伸缩杆与第三连杆连接，第三连杆的两端分别与前车架、右支撑连杆及左支撑连杆分别活动连接，后车架的一端通过连接件与前车架的前部连接，连接为活动轴结构，以活动轴为中心，后车架与前车架能够改变连接角度。

技术领域

本实用新型涉及一种代步车折叠结构，属于机械技术领域。

背景技术

申请号201610580244.0的一种折叠车的折叠驱动机构，设置于折叠车的前车架及后车架之间，前车架与所述后车架枢接，折叠驱动机构包括驱动杆及拉杆，驱动杆通过中轴枢接于所述后车架，拉杆的一端枢接于前车架，拉杆的另一端与驱动杆连接，使驱动杆摆动而带动拉杆，进而驱动前车架相对车架转动收折。此结构存在折叠结构刚性差，结构不合理的缺陷。

发明内容

为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种代步车折叠结构。

一种代步车折叠结构，第一连杆及第二连杆的一端分别连接前车架的两侧，第一连杆及第二连杆的另一端分别连接后车架的两侧，右支撑连杆及左支撑连杆的一端分别连接座椅支架的两侧，右支撑连杆及左支撑连杆的另一端分别连接前车架的两侧顶部，动力机构的一端与座椅支架的下部横杆连接，动力机构的伸缩杆与第三连杆连接，第三连杆的两端分别与前车架、右支撑连杆及左支撑连杆分别活动连接，后车架的一端通过连接件与前车架的前部连接，连接为活动轴结构，以活动轴为中心，后车架与前车架能够改变连接角度。

一种代步车折叠结构，座椅支架的两侧分别连接座椅右支撑连杆及座椅左支撑连杆，座椅左支撑连杆的另一端与左连接座连接，座椅右支撑连杆的另一端与右连接座连接，座椅右支撑连杆及座椅左支撑连杆分别为双杆结构，左连接座及右连接座分别与两侧的前车架连接，两侧的前车架通过下部横杆连接，第三连杆与第一前车架连接杆连接，第一前车架连接杆的另一端与横杆连接，横杆的两端分别与前车架的两侧连接，前车架的两侧下部分别与第一前车架连接件连接，第三连杆的两端分别与第二前车架连接杆连接，两侧的第二前车架连接杆的另一端分别与两侧的后车架连接，第一连杆及第二连杆的另一端分别与后车架的两侧后轮连接件连接，两侧的第一前车架连接件分别与第四连杆及第五连杆连接，第四连杆及第五连杆的另一端分别与前轮装置连接件连接，前轮装置连接件与前轮装置固定连接，第二前车架连接件分别与前车架及前轮装置连接件连接，后轮装置与后轮连接件连接。

前轮装置包括前轮及转向结构，车把与前轮装置连接。

本实用新型的优点是可以通过电动折叠，折叠方便，折叠后体积小，便于运输，可供汽车后备箱携带。结构紧凑，牢固，承重能力强。车架通过第一和第十一支撑杆连接，使座椅支架、后车架、后轮装置、前轮装置及前车架折叠后更紧凑。

附图说明

当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本实用新型以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，如图其中：

图1为本实用新型的打开后结构图。

图2为本实用新型的分立结构图。

图3为本实用新型的折叠过程结构图。

图4为本实用新型的折叠后结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

显然，本领域技术人员基于本实用新型的宗旨所做的许多修改和变化属于本实用新型的保护范围。