[实用新型]装配式钢筋混凝土侧沟钢筋精准绑扎台车

说明书

本实用新型属于路基附属工程施工技术领域，解决了现有钢筋绑扎台车的导向架结构相对简单、钢筋在导向孔中移动时会存在磨损和移动不便的问题。提供了一种装配式钢筋混凝土侧沟钢筋精准绑扎台车，包括框架式的底梁、至少两组沿底梁的纵梁方向间隔设置的立柱和起导向作用的钢筋导向机构，同组的两根立柱相对固定在两道纵梁上，底梁的下端具有走行轮，钢筋导向机构包括用于给底部钢筋导向的第一导向机构和用于给侧部钢筋导向的第二导向机构，第二导向机构位于第一导向机构的上方。本实用新型通能够实现快速辅助钢筋绑扎，通过导向轮的设置，解决了钢筋在导向孔中移动时会存在磨损和移动不便的问题。

技术领域

本实用新型属于路基附属工程施工技术领域，具体涉及一种装配式钢筋混凝土侧沟钢筋精准绑扎台车。

背景技术

高速铁路路基侧沟成型施工大多采用机械开槽，在基槽内安装模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土的方法，该方法具有机械设备投入数量少，施工工艺简单的优点，但在钢筋工序施工中，其存劳动力投入数量多、钢筋绑扎质量控制难度大、钢筋保护层不满足规范设计要求的问题。

经检索，中国专利CN205975664U公开了一种现浇综合管廊钢筋绑扎台车，包括车体，车体的下端设有固定底板，车体的内腔设有多根车体支撑架，车体的顶端设有多个呈矩阵排列的支撑杆，支撑杆远离车体的顶部设有钢筋导向架；

钢筋导向架包括水平导向架和倾斜导向架，水平导向架的两端均固定连接有倾斜导向架，水平导向架固定连接于支撑杆上，水平导向架和倾斜导向架上均设有多个呈线性排列的导向孔，固定底板远离车体的一侧均匀设有四个升降机构，每个升降机构均通过固定杆连接有车轮。

该专利通过导向架和用于供钢筋穿设的导向孔，实现了快速辅助钢筋绑扎的目的，但是导向架结构相对简单、钢筋在导向孔中移动时会存在磨损和移动不便的问题，而且该台车只适用于现浇综合管廊处的钢筋绑扎，并不适用于钢筋混凝土侧沟处的钢筋绑扎。

实用新型内容

针对现有钢筋绑扎台车的导向架结构相对简单、钢筋在导向孔中移动时会存在磨损和移动不便的不足，本实用新型的目的在于提供一种装配式钢筋混凝土侧沟钢筋精准绑扎台车，通过在立柱上设置用于给底部钢筋导向的第一导向机构和用于给侧部钢筋导向的第二导向机构，实现快速辅助钢筋绑扎的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，一种装配式钢筋混凝土侧沟钢筋精准绑扎台车，包括框架式的底梁、至少两组沿底梁的纵梁方向间隔设置的立柱和起导向作用的钢筋导向机构，同组的两根立柱相对固定在两道纵梁上，底梁的下端具有走行轮，钢筋导向机构包括用于给底部钢筋导向的第一导向机构和用于给侧部钢筋导向的第二导向机构，第二导向机构位于第一导向机构的上方；

第一导向机构包括横向连轴、第一导向轮和第一限位环，横向连轴固定在同组的两根立柱的下端之间，多个第一导向轮间隔设置在横向连轴上，第一导向轮相对横向连轴轴向固定、周向转动，第一限位环固定在底梁的横梁上与第一导向轮对应的位置；

第二导向机构包括横轴、第二导向轮和第二限位环，第二导向轮通过横轴连接在立柱的内侧面，第二导向轮相对横轴轴向固定、周向转动，多组第二导向轮沿立柱的高度方向间隔设置，同组的两个第二导向轮上下并排设置且之间留有供侧部钢筋穿过的间隙，第二限位环固定在立柱上与第二导向轮对应的位置。

优选地，第二导向机构还包括竖向连板，同一个立柱上的横轴的外端面通过竖向连板连接固定。

优选地，底梁为矩形框架，立柱为两组且位于底梁的纵梁的两端，第一导向机构为相互对称的两个且共同实现对底部钢筋的定位导向，第二导向机构为四个，同一个纵梁上的两个第二导向机构相互对称且共同实现对一侧的侧部钢筋的定位导向，相对的两个第二导向机构相互对称。

优选地，第一限位环为U型环且与第一导向轮一一对应，实现对底部钢筋进行左右和上部限位；第二限位环包括横向托杆和两并列的竖杆，横向托杆固定在立柱底部且连接于两竖杆的底端，两竖杆实现对侧部钢筋的左右限位。