[实用新型]支架与汽车

说明书

本申请公开一种支架，支架内设有相互连通的第一线束通道和第二线束通道；第一线束通道朝第一方向开设，第二线束通道朝第二方向开设，第一方向与第二方向相交；第一线束通道设有进线口和第一出线口，第二线束通道设有第二出线口；第二线束通道位于进线口和第一出线口之间；第二出线口设于第二线束通道远离第一线束通道的一侧。这样支架不仅实现对线束的保护，而且实现了对线束的布局导向，从而避免线束在车身中的杂乱布局，也能够防止安装布局时线束与车内其他器件之间的安装干涉，造成被割破等质量问题。本申请还公开一种汽车。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种支架与汽车。

背景技术

汽车中通常需要设置各种线束以实现对发动机、车内仪表等器件的电能供给和控制。而随着整车电器功能越来越多，车身线束主干分支不断变粗，如果不加以布局规划，各线束的走向将不易控制且较为杂乱，这样线束和车内器件将相互干涉，导致出现无法装配到位、线束被割破等质量问题。

实用新型内容

本申请提出了一种支架与汽车，以解决线束走向杂乱与车内器件相互干涉，导致无法装配到位、线束被割破的问题。

一种支架，支架内设有相互连通的第一线束通道和第二线束通道；第一线束通道朝第一方向开设，第二线束通道朝第二方向开设，第一方向与第二方向相交；第一线束通道设有进线口和第一出线口，第二线束通道设有第二出线口；第二线束通道位于进线口和第一出线口之间；第二出线口设于第二线束通道远离第一线束通道的一侧。

进一步地，支架还设有导向延伸部，导向延伸部连接第二出线口、且沿远离第二线束通道的方向延伸。

进一步地，导向延伸部包括弧形导向段，弧形导向段的第一侧连接第二出线口，弧形导向段的第二侧所在高度小于第一线束通道的所在高度，以及小于第二线束通道的所在高度，弧形导向段设有弧形引导面；高度方向分别与第一方向、第二方向相交。

进一步地，导向延伸部还包括引导段，引导段连接弧形导向段的第二侧；支架设有第一绑扎孔对，第一绑扎孔对分别设于第二线束通道和引导段。

进一步地，支架设有第二绑扎孔对，第二绑扎孔对设于第一线束通道。

进一步地，支架包括第一盖板和第二盖板，第一盖板和第二盖板相连，第一盖板和第二盖板围成第一线束通道，以及围成第二线束通道。

进一步地，第一盖板和第二盖板可转动地连接，第一盖板和第二盖板的一者设有卡扣，另一者设有卡孔，卡扣和卡孔可拆卸地连接，在第一盖板相对第二盖板转动至第一角度的情况下，卡扣和卡孔连接，支架处于关闭状态，第一盖板和第二盖板围成第一线束通道，以及围成第二线束通道；在第一盖板相对第二盖板转动至离开第一角度的情况下，卡扣和卡孔解除连接，支架处于打开状态。

进一步地，支架设有开口，开口的第一部分设于第一盖板，开口的第二部分设于第二盖板，第一盖板和第二盖板的转动连接位置，与开口的设置位置相对。

进一步地，支架的外表面设有安装部。

一种汽车，包括支架。

本申请的有益效果如下：

本申请通过在支架内设有相互连通的第一线束通道和第二线束通道；第一线束通道朝第一方向开设，第二线束通道朝第二方向开设，第一方向与第二方向相交；第一线束通道设有进线口和第一出线口，第二线束通道设有第二出线口；第二线束通道位于进线口和第一出线口之间；第二出线口设于第二线束通道远离第一线束通道的一侧。

这样，支架不仅实现对线束的保护，而且实现了对线束的布局导向，从而避免线束在车身中的杂乱布局，也能够防止安装布局时线束与车内其他器件之间的安装干涉，造成被割破等质量问题。

附图说明