[实用新型]一种具有辅助制动功能的车库

说明书

本实用新型属于车库领域，具体的说是一种具有辅助制动功能的车库，包括车库后墙；所述车库后墙的一侧固定连接有固定块，所述固定块的正面固定连接有连接杆，所述连接杆的表面转动连接有转动板，所述转动板的一侧固定连接有制动弹簧，所述转动板的一端固定连接有滑块，所述滑块的一侧开设有通槽；通过转动板、制动弹簧、滑块、通槽、复位弹簧、制动块、伸缩杆、滑道和滑杆的结构设计，实现了新手在倒车入库时不会撞在车库后墙上的功能，解决了新手依然能撞在车库后墙上，导致出现车祸的问题，有效地提高了该装置的辅助制动功能，进而减小了悲惨事故的发生率，极大地促进了辅助制动功能的车库技术地发展。

技术领域

本实用新型涉及车库领域，具体是一种具有辅助制动功能的车库。

背景技术

制动辅助是在优化紧急制动操作过程中车辆的制动能力。系统通过感应制动作用率和大小检测紧急制动情形，然后对制动器施加最适宜的压力，这有助于减小制动距离，为了避免新手在倒车入库时不能及时的刹车而撞上车库后墙，导致车祸发生的情况，具有辅助制动功能的车库已经普遍出现在市场上。

而目前市场上现有大部分的具有辅助制动功能的车库只是简单的在地上铺设两块减速块，新手依然能越过减速块撞在车库后墙上，导致出现车祸，进而极大地降低了该装置的辅助制动功能，进而加大了悲惨事故的发生率，遏制了辅助制动功能的车库技术地发展。

因此，针对上述问题提出一种具有辅助制动功能的车库。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决新手依然能撞在车库后墙上，导致出现车祸的问题，本实用新型提出一种具有辅助制动功能的车库。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种具有辅助制动功能的车库，包括车库后墙；所述车库后墙的一侧固定连接有固定块，所述固定块的正面固定连接有连接杆，所述连接杆的表面转动连接有转动板，所述转动板的一侧固定连接有制动弹簧，所述转动板的一端固定连接有滑块，所述滑块的一侧开设有通槽。

所述车库后墙的一侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有制动块，所述车库后墙的一侧固定连接有复位弹簧，所述制动块的一侧开设有滑道，所述滑道的内壁固定连接有滑杆，所述制动块的一侧固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的一端固定连接有减震块，所述减震块的一侧固定连接有橡胶层。

优选的，所述转动板的输数量为两个，且两个转动板以固定块的水平中线为对称轴对称设置。

优选的，所述复位弹簧的一端与制动块的一侧固定连接，且复位弹簧与伸缩杆活动套接。

优选的，所述滑杆贯穿通槽，且滑杆的外壁与通槽的内壁滑动连接。

优选的，所述减震块为“U”减震块，且减震块的内壁与制动块的外壁滑动连接。

优选的，所述橡胶层的面积大小与减震块一侧的面积大小均相等，且橡胶层的厚度大于减震块的厚度。

优选的，所述伸缩杆的数量为两个，且两个伸缩杆以固定块的中垂线为对称轴对称设置。

优选的，所述滑道宽度大小与滑块的宽度大小均相等，且滑道与滑块相互匹配。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过转动板、制动弹簧、滑块、通槽、复位弹簧、制动块、伸缩杆、滑道和滑杆的结构设计，实现了新手在倒车入库时不会撞在车库后墙上的功能，解决了新手依然能撞在车库后墙上，导致出现车祸的问题，有效地提高了该装置的辅助制动功能，进而减小了悲惨事故的发生率，极大地促进了辅助制动功能的车库技术地发展；

2.本实用新型通过减震弹簧、减震块和橡胶层的结构设计，实现了对该装置起到减震的功能，解决了由于减震不好而导致该装置受到的冲击力较大的问题，进而有效地给该装置起到了减震作用，提高了减震效果。

附图说明