[实用新型]汽车尾门和汽车

说明书

本申请公开一种汽车尾门和汽车，属于汽车制造技术领域。该汽车尾门具有第一区域和第二区域，该汽车尾门包括内板、外板、铰链加强板和支撑件，内板与外板相对设置，铰链加强板设置于内板，且铰链加强板位于内板与外板之间，支撑件与铰链加强板相连，铰链加强板位于第一区域，支撑件位于第二区域，支撑件连接于内板和外板之间。该方案能够解决目前汽车尾门容易产生振动和噪声以及外板容易变形的问题。

技术领域

本申请属于汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车尾门和汽车。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，近年来，汽车尾灯的整体设计逐渐从分开式转向贯穿式，以增加汽车整体的设计感和辨识度，从而提高市场竞争力。但是贯穿式的汽车尾灯所占用的空间较大，从而使汽车尾门不得不采用更大的结构以保证汽车尾灯的安装。

然而，贯穿式的汽车尾灯切断了汽车尾门的连续性，导致汽车尾门的模态严重下降，尤其是弯曲模态的汽车尾门，在崎岖路面的低频振动激励下，汽车尾门的外板和内板之间的腔体容易产生振动和噪声，从而影响后排乘客的乘坐舒适性；并且，贯穿式的汽车尾灯增大了汽车尾门的内板与外板之间的间隙，导致内板无法通过自身结构对外板形成支撑，使外板的抗凹性较差，当汽车尾门受到外力时，该外板容易发生变形。

实用新型内容

本申请实施例的目的是提供一种汽车尾门和汽车，能够解决目前汽车尾门容易产生振动和噪声以及外板容易变形的问题。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，本申请实施例提供了一种汽车尾门，其特征在于，所述汽车尾门具有第一区域和第二区域，

所述汽车尾门包括内板、外板、铰链加强板和支撑件，所述内板与所述外板相对设置，所述铰链加强板设置于所述内板，且所述铰链加强板位于所述内板与所述外板之间，所述支撑件与所述铰链加强板相连，所述铰链加强板位于所述第一区域，所述支撑件位于所述第二区域，所述支撑件连接于所述内板和所述外板之间。

第二方面，本申请实施例还提供了一种汽车，包括汽车尾门、车身和用于连接所述汽车尾门与所述车身的尾门铰链，所述汽车尾门为上述的汽车尾门。

在本申请实施例中，通过在汽车尾门的内板与外板之间设置支撑件，该支撑件与铰链加强板连接，铰链加强板位于汽车尾门的第一区域，即汽车尾门靠近尾门铰链的一端，支撑件位于汽车尾门的第二区域，即汽车尾门远离尾门铰链的一端，该支撑件与内板和外板分别连接，从而对外板提供支撑力，当汽车尾门受到外力时，以避免外板发生变形；与此同时，该支撑件的设置可以避免汽车尾门的外板和内板之间的腔体产生振动和噪声，从而有利于提高后排乘客的乘坐舒适性。因此，本申请实施例提供的汽车尾门能够解决目前汽车尾门容易产生振动和噪声以及外板容易变形的问题。

附图说明

图1为本申请实施例公开的汽车尾门的部分结构示意图；

图2为本申请实施例公开的汽车尾门的局部剖视图；

图3为本申请实施例公开的支撑件的结构示意图；

图4为图3所示结构的C处的放大图；

图5为本申请实施例公开的支撑件处于另一视角下的结构示意图；

图6为本申请实施例公开的汽车尾门的第二区域的剖面图。

附图标记说明：

A-第一区域、B-第二区域、100-内板、200-外板、300-铰链加强板、400-支撑件、410-延伸部、420-支撑部、421-第一部分、422-第二部分、430-连接部、431-第一面、432-容纳槽、500-粘接件。

具体实施方式