[实用新型]汽车尾门和汽车有效
申请号: | 202220623149.5 | 申请日: | 2022-03-21 |
公开(公告)号: | CN217532509U | 公开(公告)日: | 2022-10-04 |
发明(设计)人: | 程光;杨少俊;陆中飞;王洋;兰祯超 | 申请(专利权)人: | 恒大恒驰新能源汽车研究院(上海)有限公司 |
主分类号: | B60J5/10 | 分类号: | B60J5/10 |
代理公司: | 北京国昊天诚知识产权代理有限公司 11315 | 代理人: | 兰天爵 |
地址: | 201613 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 | ||
1.一种汽车尾门,其特征在于,所述汽车尾门具有第一区域(A)和第二区域(B),
所述汽车尾门包括内板(100)、外板(200)、铰链加强板(300)和支撑件(400),所述内板(100)与所述外板(200)相对设置,所述铰链加强板(300)设置于所述内板(100),且所述铰链加强板(300)位于所述内板(100)与所述外板(200)之间,所述支撑件(400)与所述铰链加强板(300)相连,所述铰链加强板(300)位于所述第一区域(A),所述支撑件(400)位于所述第二区域(B),所述支撑件(400)连接于所述内板(100)和所述外板(200)之间;
所述支撑件(400)包括相连的延伸部(410)和支撑部(420),所述延伸部(410)贴合设置于所述内板(100),所述延伸部(410)与所述铰链加强板(300)的端部相连,所述支撑部(420)相对于所述延伸部(410)弯折,且所述支撑部(420)沿背离所述延伸部(410)的方向延伸,所述支撑部(420)与所述外板(200)相连。
2.根据权利要求1所述的汽车尾门,其特征在于,所述支撑部(420)包括相连的第一部分(421)和第二部分(422),所述第一部分(421)和所述第二部分(422)均与所述延伸部(410)相连,所述第一部分(421)相对于所述第二部分(422)弯折,所述第一部分(421)和所述第二部分(422)中的至少一者开设有减重孔。
3.根据权利要求2所述的汽车尾门,其特征在于,所述支撑件(400)还包括连接部(430),所述连接部(430)与所述第一部分(421)和所述第二部分(422)分别连接,且所述连接部(430)相对于所述第一部分(421)和所述第二部分(422)弯折,所述连接部(430)与所述外板(200)相连。
4.根据权利要求3所述的汽车尾门,其特征在于,所述汽车尾门还包括粘接件(500),所述连接部(430)通过所述粘接件(500) 与所述外板(200)粘接。
5.根据权利要求4所述的汽车尾门,其特征在于,所述连接部(430)与所述外板(200)相对的一面为第一面(431),所述第一面(431)开设有容纳槽(432),所述粘接件(500)设置于所述容纳槽(432)内,所述粘接件(500)为膨胀胶。
6.根据权利要求2所述的汽车尾门,其特征在于,所述第一部分(421)和所述第二部分(422)均倾斜设置,所述第一部分(421)与所述延伸部(410)之间具有第一夹角,所述第一夹角为100°~130°,所述第二部分(422)与所述延伸部(410)之间具有第二夹角,所述第二夹角为100°~130°。
7.根据权利要求1所述的汽车尾门,其特征在于,所述延伸部(410)与所述内板(100)焊接。
8.根据权利要求1所述的汽车尾门,其特征在于,所述支撑件(400)与所述铰链加强板(300)为一体式结构。
9.一种汽车,其特征在于,包括汽车尾门、车身和用于连接所述汽车尾门与所述车身的尾门铰链,所述汽车尾门为权利要求1-8中任一项所述的汽车尾门。
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