[实用新型]一种小型活塞式航空发动机的进气模块总成

说明书

本实用新型是一种小型活塞式航空发动机的进气模块总成，包括进气管结构、喷油组件结构舵机组件结构，所述的进气管结构包括进气通道、喷油器安装通道以及连接进气通道、喷油器安装通道的底部连接座体，所述的喷油器安装通道上部与喷油组件结构连接，所述的进气通道与舵机组件结构，所述的舵机组件结构与设置在进气通道中的节气调整结构连接，所述的进气通道的下部设有进气压力管接头。采用集中化设计，结构紧凑，重量轻，外形尺寸小，可实现模块化组装，通用性高。进气管的进气通道与喷油通道，通过V型结构的设计，进气与喷油雾化更好，燃烧相对化油器结构，燃烧更充分。进气管设置有压力和温度测量点，更利用对燃烧稳定性的控制。

技术领域

本实用新型涉及航空活塞发动机领域，尤其涉及一种小型活塞式航空发动机的进气模块总成。

背景技术

由于二冲程发动机所特有的升功率大、结构简单、安全性高，目前广泛的应用在60kg级以下的无人机领域。

目前，201721269994.2公布的一种燃用重油的小型点燃式航空发动机节气门体总成，其包括固定设置在小型点燃式航空发动机上的节气门阀体、固定设置在所述节气门阀体一侧的喷油器转接安装架以及固定设置在所述节气门阀体另外一侧的舵机，所述喷油器转接安装架上设置出口与节气门阀体内侧连通的喷油器，所述喷油器与节气门阀体纵轴之间的夹角为30°-45°，喷油器将重油直接喷射到已提前加热到150°高温的预加热装置上，重油在高温下被进一步雾化，雾化好的重油混合气进入发动机燃烧室即可实现点燃，

但目前的二冲程发动机，主要为化油器结构的，存在着油耗高、燃烧不稳定等问题。随着发动机电控技术的飞速发展，用电子控制单元，通过对电控策略的标定实现对发动机的精准控制，成为可能。其中进气和喷油为发动机关键功能部分，合理的进气和喷油设计，非常重要。所以，本实用新型提供一种结构简单，布置紧凑，可靠性更高的进气模块总成，集成进气单元和喷油单元，通过电控方式的控制，实现精准控制。

实用新型内容

本实用新型专利的目的是提供一种结构简单、集成模块设计、重量优势明显的一种小型活塞式航空发动机的进气模块总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种小型活塞式航空发动机的进气模块总成，包括进气管结构、设置在进气管结构上部的喷油组件结构以及设在进气管结构上部的舵机组件结构，所述的进气管结构包括进气通道、喷油器安装通道以及连接进气通道、喷油器安装通道的底部连接座体，所述的喷油器安装通道上部与喷油组件结构连接，所述的舵机组件结构与设置在进气通道中的节气调整结构连接，所述的进气通道的下部设有进气压力管接头。

所述的喷油组件结构包括设在进气通道上部的喷油器、设在喷油器上部的油帽以及设在油帽外侧设有与进气通道连接的第一内六角螺栓，所述的进气通道的上端口部设有喷油器卡接槽。

所述的舵机组件结构包括连接在进气通道上的数字舵机、设在数字舵机外部的主动齿轮、从动齿轮以及设锁紧数字舵机的固定内六角螺栓组以及与主动齿轮和从动齿轮连接的齿轮六角螺栓组。

所述的节气调整结构包括设在进气通道中并与从动齿轮连接的节气门轴、设在节气门轴中部的节气门阀片、锁紧节气门轴和节气门阀片的十字槽。平头螺钉以及设在节气门轴外端的一组轴用弹性卡簧。

所述的进气通道呈倒T型。

数字舵机的型号为Hitec 5085MG，数字舵机的工作电压为4.8V-6.0V。

所述的喷油器为双孔电控结构的喷油器。

本实用新型的有益效果：一、采用集中化设计，结构紧凑，重量轻，外形尺寸小，可实现模块化组装，通用性高。

二、进气管的进气通道与喷油通道，通过V型结构的设计，进气与喷油雾化更好，燃烧相对化油器结构，燃烧更充分。

三、进气管设置有压力和温度测量点，更利用对燃烧稳定性的控制。