[实用新型]航空发动机管路弯曲成型模具

说明书

本实用新型公开了航空发动机管路弯曲成型模具，包括安装板，所述安装板的上表面设有折弯机构，所述折弯机构包括转动轴，转动轴转动安装在安装板的上表面，转动轴的表面分别固定安装有蜗轮和连接板，安装板的上表面转动安装有蜗杆，蜗轮和蜗杆相互啮合，安装板的上表面固定安装有电机，电机的转轴与蜗杆固定连接，连接板的上表面开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动安装有夹杆。该航空发动机管路弯曲成型模具，通过设置调节螺杆，当需要折弯的管路尺寸发生变化时，便可转动调节螺杆，来改变夹杆与转动轴之间的间距，如此便可适用于多个尺寸规格的管路，从而不需制造多套模具，大大降低了模具的制造成本，更利于适用。

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体为航空发动机管路弯曲成型模具。

背景技术

航空发动机拥有许许多多的管路，并且这些管路大多弯弯曲曲，以便适应适应航空发动机的复杂的内部结构，因此在制造的时候需要使用弯曲模具来对这些管路进行折弯，而在研发之初，这些管路的尺寸以及折弯方向都需要经常调整，而每一次调整都需要对应制造一套模具，这无疑增加了研发成本，并不利于管路的研发工作。为此，本实用新型提出航空发动机管路弯曲成型模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供航空发动机管路弯曲成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：航空发动机管路弯曲成型模具，包括安装板，所述安装板的上表面设有折弯机构，所述折弯机构包括转动轴，转动轴转动安装在安装板的上表面，转动轴的表面分别固定安装有蜗轮和连接板，安装板的上表面转动安装有蜗杆，蜗轮和蜗杆相互啮合，安装板的上表面固定安装有电机，电机的转轴与蜗杆固定连接，连接板的上表面开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动安装有夹杆，连接板的上表面固定安装有第一螺母，第一螺母的中间螺纹连接有调节螺杆，且调节螺杆的端部与夹杆转动连接，所述安装板的上表面设有夹持机构，通过夹持机构对管路进行固定。

优选的，所述夹持机构包括承载板，承载板固定安装在安装板的上表面，承载板的上表面固定安装有固定夹。

优选的，所述承载板的上表面开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动安装有活动夹，通过活动夹和固定夹的配合对管路进行固定。

优选的，所述承载板的上表面固定安装有第二螺母，第二螺母的中间转动安装有连接螺杆。

优选的，所述连接螺杆的一端与活动夹转动连接，另一端固定安装有转盘，转盘的表面固定安装有摇把。

优选的，所述安装板的上表面设有红外传感器，通过红外传感器对连接板的转角进行限位。

有益效果

本实用新型提供了航空发动机管路弯曲成型模具，具备以下有益效果：

1.该航空发动机管路弯曲成型模具，通过设置夹持机构和折弯机构，使得该模具可以折弯多种不同角度和不同尺寸的管路，从而不需制造多个进行角度折弯的模具，大大减少了模具的制造数量，从而可以降低研发成本，使用者需要改变折弯角度时，只需要转动管路调节管路的夹持角度即可，整个模具结构简单，灵活性较高，非常适合在研发之初进行使用。

2.该航空发动机管路弯曲成型模具，通过设置夹持机构，当需要折弯的管路尺寸发生变化时，便可转动调节螺杆，使夹杆沿第一滑槽方向进行滑动，从而可以改变夹杆与转动轴之间的间距，如此便可适用于多个尺寸规格的管路，使用灵活性更高，同时不需为了使用多个尺寸而制造相对应的夹具，可以省下制造这些模具的时间，从而可以提高研发效率，大大方便了使用。

附图说明

图1为本实用新型立体结构第一视角示意图；

图2为本实用新型立体结构第二视角示意图；

图3为本实用新型立体结构第三视角示意图。