[实用新型]差速器壳体铸造中的铁水浇注设备

说明书

本实用新型属于差速器壳体铸造技术领域，尤其是一种差速器壳体铸造中的铁水浇注设备，针对现有的铁水浇注设备在使用过程中，不便于控制铁水浇注量，且不便于对浇注罐进行定位，从而导致降低了铸造效率的问题，现提出如下方案，其包括支座，所述支座的顶部通过焊接固定安装有对称的两个支板，两个支板上均连接有连接板，两个连接板的一侧转动安装有同一个放置板，两个连接板上均开设有第一通孔，两个第一通孔内均转动安装有转轴，两个转轴的一端分别与放置板的两侧通过焊接固定连接，本实用新型能够在使用过程中，便于控制铁水浇注量，且便于对浇注罐进行定位，从而导致可以提高铸造效率，结构简单，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及差速器壳体铸造技术领域，尤其涉及一种差速器壳体铸造中的铁水浇注设备。

背景技术

汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。铁水浇注设备是用于铸造过程中浇注铁水的一种设备。

现有技术中，铁水浇注设备在使用过程中，不便于控制铁水浇注量，且不便于对浇注罐进行定位，从而导致降低了铸造效率，为此我们提出一种差速器壳体铸造中的铁水浇注设备用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决铁水浇注设备在使用过程中，不便于控制铁水浇注量，且不便于对浇注罐进行定位，从而导致降低了铸造效率的缺点，而提出的一种差速器壳体铸造中的铁水浇注设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

差速器壳体铸造中的铁水浇注设备，包括支座，所述支座的顶部通过焊接固定安装有对称的两个支板，两个支板上均连接有连接板，两个连接板的一侧转动安装有同一个放置板，两个连接板上均开设有第一通孔，两个第一通孔内均转动安装有转轴，两个转轴的一端分别与放置板的两侧通过焊接固定连接，连接板内开设有空槽，空槽与第一通孔相通，空槽内设置有浇注机构，放置板上开设有放置口，放置口内滑动安装有浇注罐，浇注罐的外侧通过焊接固定套设有环形板，放置板的底部开设有对称的两个安装槽，两个安装槽内均滑动安装有齿杆，放置板的顶部开设有对称的两个滑孔，两个滑孔分别与两个安装槽相通，两个滑孔内均滑动安装有连接杆，两个连接杆的一端分别与两个齿杆的一端通过焊接固定连接，当两个连接杆竖直移动时，两个连接杆可以分别带动两个齿杆竖直移动，两个连接杆的外侧均套设有弹簧，弹簧的两端分别与安装槽的顶部内壁和齿杆的一端通过焊接固定连接。

优选的，所述放置口的内壁开设有对称的两个第一滑槽，两个第一滑槽内均滑动安装有定位块，两个定位块的一侧均固定连接有橡胶垫，两个第一滑槽的一侧内壁均开设有第三通孔，两个第三通孔分别与两个安装槽相通，两个定位块的一侧均开设有螺纹槽，两个螺纹槽内均螺纹安装有螺纹杆，两个螺纹杆的螺纹旋向相反，两个螺纹杆的一端均通过焊接固定安装有齿轮，两个齿轮分别与两个齿杆。

优选的，所述空槽的一侧内壁、连接板的顶部和两个第一滑槽的一侧内壁均通过焊接固定安装有轴承，四个轴承的内圈分别与转轴、蜗杆和两个螺纹杆的外侧通过焊接固定连接。

优选的，所述浇注机构包括蜗杆，连接板的顶部开设有第二通孔，第二通孔与空槽相通，蜗杆转动安装在第二通孔内，蜗杆的一端通过焊接固定安装有手转轮，转轴的外侧通过焊接固定套设有蜗轮，蜗轮与蜗杆啮合。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本方案当转动手转轮时，手转轮带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动转轴转动，转轴带动放置板转动，放置板带动浇注罐倾斜，从而可以精准控制浇注铁水量。