[实用新型]一种新型转向对中组合油缸

说明书

本实用新型公开了一种新型转向对中组合油缸，包括杆端关节、关节轴承、螺纹缸头、浮动活塞Ⅰ、对中环、浮动活塞Ⅱ、活塞杆、中间导向套、组焊缸体、端头导向套，所述组焊缸体两端分别设置有螺纹缸头和端头导向套，组焊缸体内固定有中间导向套，中间导向套内穿设有活塞杆，对中环螺接在活塞杆内端，浮动活塞Ⅰ、浮动活塞Ⅱ分置于对中环两侧，螺纹缸头端部和活塞杆外端均连接有杆端关节，杆端关节内设有关节轴承。本申请转向作用缸和转向对中缸组合，使转向机构布置更紧凑；而且组合油缸的作用活塞左右两侧作用面积相同，使得相同流量液压油作用时左右运行速度相同。

技术领域

本实用新型属于液压机械领域，涉及多轴汽车转向系统中的转向动力装置，具体涉及一种新型转向对中组合油缸。

背景技术

多轴车辆由于车身长、车轴多、转弯半径大，为了减小转弯半径，大多采用前后轴均转向的模式。然而车辆后轴参与转向，在高速行驶时，车辆易甩尾，稳定性差，因此多轴车辆高速行走时，会将后轴对中锁住。为了实现低速后轴转向，高速后轴锁定，一般采用方式转向缸和对中缸组合使用。

实用新型内容

本实用新型提供一种能够使转向机构布置更加紧凑的新型转向对中组合油缸。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种新型转向对中组合油缸，包括杆端关节、关节轴承、螺纹缸头、浮动活塞Ⅰ、对中环、浮动活塞Ⅱ、活塞杆、中间导向套、组焊缸体、端头导向套，所述组焊缸体两端分别设置有螺纹缸头和端头导向套，组焊缸体内固定有中间导向套，中间导向套内穿设有活塞杆，对中环螺接在活塞杆内端，浮动活塞Ⅰ、浮动活塞Ⅱ分置于对中环两侧。

作为上述方案的优选，所述组焊缸体由左缸体、右缸体组焊而成，缸体组焊对接处内壁形成有内环形凸台，浮动活塞Ⅰ、浮动活塞Ⅱ分别位于内环形凸台两侧。

作为上述方案的优选，所述组焊缸体外壁径向加工有油口。

作为上述方案的优选，转向缸油口A口和B口设于右缸体上，其中A口位于中间导向套右侧，B口位于右缸体端部；对中缸卸油口D口设于缸体组焊对接处；对中缸作用油口C口设于左缸体端部。

作为上述方案的优选，所述活塞杆中间处设有活塞，活塞与活塞杆为一体结构。

作为上述方案的优选，所述组焊缸体内设有一环形槽，环形槽内设有钢珠，通过钢珠将中间导向套固定在缸体上。

作为上述方案的优选，所述螺纹缸头端部和活塞杆外端均连接有杆端关节体。

作为上述方案的优选，所述杆端关节内设有关节轴承。

由于具有上述结构，本实用新型的有益效果在于：

1、本申请提出了一种转向作用缸和转向对中缸组合的一体化油缸结构，每个车桥只需要装配一只组合油缸即可实现转向和对中的功能，使得转向机构布置更紧凑，同时降低了成本；

2、组合油缸的作用活塞左右两侧作用面积相同，相同流量液压油作用时左右运行速度相同。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型组焊缸体的结构示意图；

图3为本实用新型在油缸伸出状态下的结构示意图；

图4为本实用新型在油缸收回状态下的结构示意图；

图5为本实用新型在油缸对中状态下的结构示意图；

图6为本实用新型的应用示意图。

具体实施方式