[实用新型]一种电动汽车自动稳定换挡系统

说明书

一种电动汽车自动稳定换挡系统，所述换挡系统中换挡装置的多个轴上均设置有多个齿轮，其中，从动轴上齿轮的中间设置有同步器、外侧设有缓冲器，换挡系统中设置有速度传感器以及扭矩传感器，且与控制器电连接，控制器输出端与液压换挡驱动装置上电磁阀电连接，液压换挡驱动装置包括多个阀芯，主阀芯端部通过拨叉与同步器连接，液压换挡驱动装置加压和减压时，改变液压油道，推动启动的阀芯轴向移动，从而带动同步器换挡，液压油进行润滑或散热，通过利用本实用新型，能够避免电动汽车换挡时车身的抖动，简化系统结构，压缩系统的生产成本，提高电动汽车的竞争力。

技术领域

本实用新型涉及一种换挡系统，特别涉及一种电动汽车自动稳定换挡系统，属于电动汽车领域。

背景技术

随着地球化石能源的不断开采，地球的储藏量越来越少，另外，随着科技的不断进步，人类文明的不断进步，汽车的拥有量也在不断地增加，燃油汽车不仅带来了道路拥挤问题，更重要地是有碳排放的增加，导致全球气候变暖，一年中PM2.5超标的天气也在增加，从各方面采取措施降低碳排放、确保气候污染达标，已经成为全人类的共识。

为了替代化石能源的不足问题，减低碳排放，确保气候的达标，开发新能源汽车已经成为汽车制造厂家以及相关产业竞相研发的项目，其中包括氢气汽车、空气汽车等，最为看好且发展势头较为强劲的要数电动汽车，其推广应用速度，远超过其他几种新能源汽车，但是，其中仍然存在着诸多不足之处，如电池的续航里程太短，运行途中驾驶员操作过程中会引起前进速度不稳定，特别像公交车之类的载人电动汽车，与一般的汽车相比等容易引起晕车、因速度不稳定引起乘客瞬间前倾后仰等现象，运货电动车会加大车辆的颠簸，引起货物之间的相互摩擦等现象，究其原因主要是因为电动汽车换挡时引起的现象。

另外，目前的电动汽车换挡装置中，自动换挡过程中，有使用电机换挡的、也有使用液压系统进行换挡的，但是，针对发展初期的电动汽车而言，如果成本太高，不利于电动汽车的推广与应用，不利于市场的扩宽，初级极端的电动汽车而言，目前，液压换挡系统中，液压系统较为复杂，成本相对较高，不利于电动汽车的市场化，本领域的技术人员都在孜孜不倦夜以继日地研发性能好、价格低的电动新能源汽车。

发明内容

针对目前电动汽车换挡过程中，运行不稳定；换挡装置中结构复杂、制造成本高的问题，本实用新型提供一种电动汽车自动稳定换挡系统，其目的是避免电动汽车换挡时车身的抖动，简化液压换挡装置的结构，压缩液压系统的生产成本，降低整体销售成本，提高电动汽车的竞争力。

本是实用新型的技术方案是：一种电动汽车自动稳定换挡系统，包括拨叉、驱动电机及其电机转速传感器、用于换挡的同步器，其中，拨叉滑动设置在拨叉杆上，所述换挡系统包括驱动电机输出轴，驱动电机输出轴上连接有换挡装置的从动轴，换挡装置包括主动轴、从动轴，各个轴上均设置有多个齿轮，其中，从动轴上齿轮的中间与外侧分别设置有同步器和从动轴输出端的缓冲器，缓冲器输入端与从动轴固定连接，缓冲器输出端设置有换挡输出齿，缓冲器输入端与换挡输出齿之间设置有多个缓冲弹簧，换挡装置的输出端直接或间接地连接至差速器上，换挡装置的输出端和电机上分别设置有速度传感器，电机上还设置有扭矩传感器，速度传感器和扭矩传感器均与换挡控制器电连接，换挡控制器信号输出端与液压换挡驱动装置的换挡电磁阀连接，换挡装置拨叉与液压换挡驱动装置的主阀芯端部连接，液压换挡驱动装置包括油泵和电磁液压阀，驱动齿轮与油泵轴连接，电磁液压阀包括换挡电磁阀、主副阀芯、液压阀体、弹簧、泄压阀芯、节流阀芯，液压阀体中设置有多个阀芯，其中的主阀芯端部通过拨叉与同步器连接，油泵工作时，副阀芯在液压阀体中不同位置上分别形成不同的油道，不同的油道均经过主油道与副阀芯弹簧相反侧的腔室连通，主油道中泄压油道通过泄压阀分别和电机控制器的散热器以及换挡系统多个润滑部连通，经散热和润滑的油返回到液压换挡驱动装置；