[实用新型]一种应用于轮毂动力低地板公交车的中间支架结构

权利要求书

1.一种应用于轮毂动力低地板公交车的中间支架结构，其特征在于：包括左右对称的两个端部结构，两个端部结构均包括前立板(1)、后立板(4)、电机安装轴(2)和制动器安装板(5)，前立板(1)和后立板(4)前后平行且对齐，前立板(1)和后立板(4)的下端均设有若干C型臂安装孔(11)，前立板(1)的上端设有上推力杆安装孔(13)，前立板(1)和后立板(4)通过制动器安装板(5)相连接，电机安装轴(2)贯穿制动器安装板(5)并与其相连，电机安装轴(2)的端面上设有贯通的以电机安装轴轴心线为阵列轴线圆周阵列的若干电机安装孔(21)，两个端部结构的电机安装轴(2)同轴设置，两个端部结构的前立板(1)底部通过前底横梁(9)相连接，前底横梁(9)上设有推力杆安装座(8)，两个端部结构的后立板(4)底部通过后底横梁(7)相连接，两个端部结构通过前底横梁(9)和后底横梁(7)相连接形成呈凹字形的中间架结构。

2.根据权利要求1所述的一种应用于轮毂动力低地板公交车的中间支架结构，其特征在于：前底横梁(9)的中部和后底横梁(7)的中部通过中间纵梁(6)相连接。

3.根据权利要求2所述的一种应用于轮毂动力低地板公交车的中间支架结构，其特征在于：中间纵梁(6)上设有减重孔(61)。

4.根据权利要求3所述的一种应用于轮毂动力低地板公交车的中间支架结构，其特征在于：中间纵梁(6)和前底横梁(9)的高度一致，推力杆安装座(8)设置在前底横梁(9)和中间纵梁(6)上。

5.根据权利要求4所述的一种应用于轮毂动力低地板公交车的中间支架结构，其特征在于：推力杆安装座(8)前部有缺口(82)和推力杆安装孔(81)，推力杆安装孔(81)用于将推力杆安装在缺口(82)内。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种应用于轮毂动力低地板公交车的中间支架结构，其特征在于：前立板(1)和后立板(4)的顶部还通过弧形加强梁(3)相连接，弧形加强梁(3)设置在电机安装轴(2)的上方，弧形加强梁(3)的弧形段与电机安装轴(2)同轴。

7.根据权利要求6所述的一种应用于轮毂动力低地板公交车的中间支架结构，其特征在于：弧形加强梁(3)上设有ABS传感器支架(31)。

8.根据权利要求6所述的一种应用于轮毂动力低地板公交车的中间支架结构，其特征在于：前立板(1)和后立板(4)下端通过两个加强管(10)相连接。

9.根据权利要求8所述的一种应用于轮毂动力低地板公交车的中间支架结构，其特征在于：前立板(1)的上端设有方孔(12)。

10.根据权利要求9所述的一种应用于轮毂动力低地板公交车的中间支架结构，其特征在于：制动器安装板(5)的底端设有制动器安装孔(51)。