[实用新型]一种车轮冲击试验机

说明书

本实用新型公开了一种车轮冲击试验机，属于车轮检测领域，包括试验机本体，试验机本体的上端设置有液压缸，液压缸的下端设置有液压杆，液压杆的下端固定连接有冲击块，试验机本体的下端左侧设置有电机，电机的右端设置有转动杆，转动杆的左端外表面固定套接有左固定板，左固定板的右端固定连接有卡环，转动杆的外表面滑动套接有轮毂，该车轮冲击试验机设置有左固定板和可移动右固定板，来对车轮的位置进行固定，从而方便进行车轮冲击检测，同时还设置有电机带动车轮转动，可以调整车轮的角度，对车轮轴向不同位置进行冲击检测，具有方便调整车轮位置和固定车轮的作用，同时多个方位的多组检测数据能够保证车轮冲击性能检测的准确性，利于使用。

技术领域

本实用新型涉及车轮检测领域，更具体地说，涉及一种车轮冲击试验机。

背景技术

在车轮检测设备中，车轮冲击性能试验机机是用来检测车轮轴向耐冲击性能的，根据车轮所需的载荷值，调整不同的冲击质量，从而对车轮的轴向冲击能力进行检测。

申请号为201711026067.2的专利申请涉及一种轮辋冲击试验机，它具有方便调整冲击组件质量，提高冲击试验灵活度的优点，但是在对车轮进行检测时，车轮固定，若需要对车轮的不同方向进行耐冲击检测时，还需要手动对车轮的方向进行转动，然后再对车轮的位置进行固定，操作较为麻烦，不利于使用。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种车轮冲击试验机，它设置有左固定板和可移动右固定板，来对车轮的位置进行固定，从而方便进行车轮冲击检测，同时还设置有电机带动车轮转动，可以调整车轮的角度，对车轮轴向不同位置进行冲击检测，具有方便调整车轮位置和固定车轮的作用，同时多个方位的多组检测数据能够保证车轮冲击性能检测的准确性，利于使用。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种车轮冲击试验机，包括试验机本体，所述试验机本体的上端设置有液压缸，所述液压缸的下端设置有液压杆，所述液压杆的下端固定连接有冲击块，所述试验机本体的下端左侧设置有电机，所述电机的右端设置有转动杆，所述转动杆的左端外表面固定套接有左固定板，所述左固定板的右端固定连接有卡环，所述转动杆的外表面滑动套接有轮毂，所述轮毂自身存在的间隙卡接在卡环的外表面，所述轮毂的外表面设置有轮胎，所述试验机本体的右下端对称设置有气缸，所述气缸的左端设置有气缸杆，所述气缸杆的左端固定连接有圆板，所述圆板的外表面滑动连接有右固定板，所述右固定板与转动杆滑动连接，所述右固定板的左端固定连接有卡杆，所述卡杆与卡环卡接，该车轮冲击试验机设置有左固定板和可移动右固定板，来对车轮的位置进行固定，从而方便进行车轮冲击检测，同时还设置有电机带动车轮转动，可以调整车轮的角度，对车轮轴向不同位置进行冲击检测，具有方便调整车轮位置和固定车轮的作用，同时多个方位的多组检测数据能够保证车轮冲击性能检测的准确性，利于使用。

进一步的，所述气缸和气缸杆均设置有两个，通过两组气缸和气缸杆的设置，不仅具有带动右固定板移动的作用，还具有支撑右固定板的作用。

进一步的，所述气缸杆的末端和圆板均与右固定板滑动连接，通过将气缸杆的末端和圆板设置与右固定板滑动连接，使得右固定板能够被电机以及左固定板带动转动，且气缸杆和圆板位置固定，它们之间并不会相对转动。

进一步的，所述圆板的横截面积大于气缸杆的横截面积，通过将圆板面积设置大于气缸杆面积，具有将气缸杆与右固定板连接，且在连接过程中，能够保证气缸杆带动右固定板左右移动，以及不妨碍右固定板转动的作用。

进一步的，所述左固定板和右固定板的内表面均设置有橡胶垫，所述橡胶垫与轮毂的表面接触，橡胶垫质软且具有弹性，通过橡胶垫的设置，不仅具有保证左右固定板将轮毂和轮胎夹紧进行位置固定的作用，还将具有保证左右固定板不会把轮毂以及轮胎表面磨损的作用。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：