[实用新型]一种用于车辆热管理的跨临界CO2装置

权利要求书

1.一种用于车辆热管理的跨临界CO₂装置，其特征在于，包括：压缩机(1)、室外换热器(2)、室内次换热器(3)、室内主换热器(4)、回热器(5)、电池换热板(6)、气液分离器(7)、第一电磁阀(8)、第二电磁阀(9)、第三电磁阀(10)、第四电磁阀(11)、第五电磁阀(13)、第一双向全通节流阀(12)、第二双向全通节流阀(14)、第三双向全通节流阀(15)、第四双向全通节流阀(19)、室外风机(17)和室内鼓风机(20)；

所述室内次换热器(3)、室内主换热器(4)和室内鼓风机(20)置于空调箱(18)内，所述空调箱(18)设置有风门；所述室外风机(17)用于乘员舱外提供室外换热器(2)的强制对流风量；所述室内鼓风机(20)用于空调箱(18)内为乘员舱提供风量；

所述压缩机(1)的出口经所述第一电磁阀(8)、所述室外换热器(2)与所述回热器(5)的高压侧进口相连通；所述回热器(5)的高压侧出口一路经所述电池换热冷板、所述第四双向全通节流阀(19)与所述主换热器的进口相连通，所述回热器(5)的高压侧出口另一路经所述第五电磁阀(13)、所述第一双向全通节流阀(12)与所述室内次换热器(3)的进口相连通，所述主换热器的出口与所述室内次换热器(3)的出口汇合后，经所述第四电磁阀(11)、所述气液分离器(7)、所述回热器(5)的低压侧与所述压缩机(1)的进口相连通；其中，所述室内次换热器(3)的出口与所述第四电磁阀(11)之间设置有所述第二双向全通节流阀(14)；

所述第二电磁阀(9)一端连接在所述压缩机(1)的出口和所述第一电磁阀(8)中间，另一端连接在所述第五电磁阀(13)和所述第一双向全通节流阀(12)之间；所述第三电磁阀(10)一端连接在所述室外换热器(2)和所述第一电磁阀(8)中间，另一端连接在所述气液分离器(7)与所述第四电磁阀(11)之间。

2.根据权利要求1所述的一种用于车辆热管理的跨临界CO₂装置，其特征在于，所述室内主换热器(4)与所述室内次换热器(3)之间设置有比例调节风门(21)。

3.根据权利要求2所述的一种用于车辆热管理的跨临界CO₂装置，其特征在于，乘员舱制冷同时电池冷却模式时，所述第一电磁阀(8)、所述第四电磁阀(11)和所述第五电磁阀(13)均打开，所述第二电磁阀(9)和所述第三电磁阀(10)均关闭；所述第二双向全通节流阀(14)处于全通状态。

4.根据权利要求3所述的一种用于车辆热管理的跨临界CO₂装置，其特征在于，仅乘员舱制冷模式时，所述第一电磁阀(8)、所述第四电磁阀(11)和所述第五电磁阀(13)均打开，所述第二电磁阀(9)和所述第三电磁阀(10)均关闭；所述第二双向全通节流阀(14)处于全通状态；所述电池换热冷板的水路侧流量关闭。

5.根据权利要求4所述的一种用于车辆热管理的跨临界CO₂装置，其特征在于，仅电池冷却模式时，所述第一电磁阀(8)和所述第四电磁阀(11)均打开，所述第二电磁阀(9)、所述第三电磁阀(10)和所述第五电磁阀(13)均关闭；所述第二双向全通节流阀(14)处于全通状态；所述空调箱(18)的风门以及所述室内鼓风机(20)均关闭。

6.根据权利要求5所述的一种用于车辆热管理的跨临界CO₂装置，其特征在于，乘员舱制热同时电池加热模式时，所述第一电磁阀(8)、所述第四电磁阀(11)和所述第五电磁阀(13)关闭，所述第二电磁阀(9)和所述第三电磁阀(10)均打开；所述第一双向全通节流阀(12)、所述第二双向全通节流阀(14)、所述第四双向全通节流阀(19)均处于全通状态。