[实用新型]一种双油箱电切换控制系统及具有其的车辆

说明书

本申请实施例提供一种双油箱电切换控制系统及具有其的车辆，属于汽车技术领域。包括可用于切换主油箱和副油箱的切换开关，连接电源和接地端的继电器模块，以及切换电磁阀和显示仪表；切换开关分别与电源和继电器模块连接，切换电磁阀分别与继电器模块和显示仪表连接；继电器模块用于根据切换开关的开闭，控制切换电磁阀切换；切换电磁阀用于将切换电磁阀的切换状态传输显示仪表；显示仪表用于显示切换电磁阀的切换状态。使用本申请提供的双油箱电切换控制系统，通过切换电磁阀向仪表反馈油箱切换完成后的状态，提高了油箱切换状态反馈的准确性，解决了双油箱电切换控制系统的切换状态反馈准确性低的技术问题。

技术领域

本申请实施例涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种双油箱电切换控制系统及具有其的车辆。

背景技术

拥有双油箱的车辆在需要进行油箱切换时，通过切换开关驱动切换电磁阀来切换油箱，切换开关反馈开关状态信号给仪表，以此显示油箱切换状态，开关状态信号反映切换开关是导通或断开，但是，在切换开关或切换电磁阀出现故障时，开关状态信号并不能反映切换开关是否驱动切换电磁阀完成油箱切换，例如，切换开关导通，反馈给仪表的状态是切换到副油箱工作状态，但是，在切换开关或切换电磁阀出现故障时，切换开关并没有驱动切换电磁阀完成切换动作，实际还是主油箱工作状态，因此，双油箱电切换控制系统的切换状态反馈准确性低是一个亟待解决的问题。

实用新型内容

本申请实施例在于提供一种双油箱电切换控制系统及具有其的车辆，旨在解决双油箱电切换控制系统的切换状态反馈准确性低的问题。

本申请实施例第一方面提供一种双油箱电切换控制系统，包括可用于切换主油箱和副油箱的切换开关，连接电源和接地端的继电器模块，以及切换电磁阀和显示仪表；

切换开关分别与电源和继电器模块连接，切换电磁阀分别与继电器模块和显示仪表连接；

其中，继电器模块用于根据切换开关的开闭，控制切换电磁阀切换；切换电磁阀用于将切换电磁阀的切换状态传输显示仪表；显示仪表用于显示切换电磁阀的切换状态。

可选地，切换电磁阀包括第一脚位、第二脚位、第一固定触点脚位、第一动触点脚位以及第二动触点脚位；

继电器模块分别与第一脚位和第二脚位连接；第一动触点脚位和第二动触点脚位分别与显示仪表连接，第一固定触点脚位与接地端连接；

当切换开关断开时，继电器模块向第一脚位输出通电信号，并向第二脚位输出接地信号，切换电磁阀切换为主油箱供油状态，切换电磁阀控制第一固定触点脚位与第二动触点脚位连通，以向显示仪表发送主油箱供油状态信号；

当切换开关闭合时，继电器模块向第一脚位输出接地信号，并向第二脚位输出通电信号，切换电磁阀切换为副油箱供油状态，切换电磁阀控制第一固定触点脚位与第一动触点脚位连通，以向显示仪表发送副油箱供油状态信号。

可选地，切换开关与显示仪表通信连接，切换开关用于向显示仪表发送开关状态信号。

可选地，继电器模块包括第一继电器和第二继电器；

第一继电器和第二继电器的线圈端分别与切换开关和接地端连接；

第一继电器的第二固定触点脚位与第二脚位连接，第二继电器的第三固定触点脚位与第一脚位连接；

第一继电器的第三动触点脚位与第二继电器的第五动触点脚位分别与电源连接，第一继电器的第四动触点脚位与第二继电器的第六动触点脚位分别与接地端连接。

可选地，还包括主油箱液位传感器，主油箱液位传感器与显示仪表连接；

主油箱液位传感器用于向显示仪表发送主油箱的液位数据。

可选地，还包括副油箱液位传感器，副油箱液位传感器与显示仪表连接；