[实用新型]一种后制动器及两轮电动车

说明书

本申请公开了一种后制动器及两轮电动车，涉及制动器技术领域。该后制动器包括塑料壳体，以及设置在所述塑料壳体内的制动组件，所述塑料壳体上还设置有摇臂，所述摇臂与所述制动组件连接，以带动所述制动组件动作，所述塑料壳体的至少一侧设置有多个加强筋。能够提升制动器使用时的稳定性，并降低制动器成本。

技术领域

本申请涉及制动器技术领域，具体而言，涉及一种后制动器及两轮电动车。

背景技术

制动器是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，它的一般工作原理为：利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连接的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。

现有技术中，制动器的外壳通常采用金属薄片冲压成型，使得整体结构容易变形，稳定性较差。同时，受限于金属材料的价格上涨，使得采用金属外壳的制动器成本较高，限制了两轮电动车的进一步发展。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种后制动器及两轮电动车，能够提升制动器使用时的稳定性，并降低制动器成本。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请实施例的一方面，提供一种后制动器，包括塑料壳体，以及设置在所述塑料壳体内的制动组件，所述塑料壳体上还设置有摇臂，所述摇臂与所述制动组件连接，以带动所述制动组件动作，所述塑料壳体的至少一侧设置有多个加强筋。

可选地，所述塑料壳体包括圆形本体，以及设置在所述圆形本体外缘的折边，多个所述加强筋在所述圆形本体上呈圆周和/或直线分布。

可选地，所述制动组件包括相对设置的第一制动蹄和第二制动蹄，所述第一制动蹄和所述第二制动蹄为相互扣合的弧形结构，且所述第一制动蹄和所述第二制动蹄之间连接有弹性件，所述摇臂通过传动件分别与所述第一制动蹄和所述第二制动蹄连接。

可选地，所述圆形本体上开设有第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔和所述第二定位孔分别位于所述第一制动蹄所在弧形结构的两端，所述第一定位孔内设置有隔套，以使所述传动件穿设于所述隔套内，所述第二定位孔内设置有分别和所述第一制动蹄和所述第二制动蹄转动连接的旋转轴。

可选地，所述第一定位孔的侧壁设置有挡块，所述隔套的侧壁设置有与所述挡块对应的过孔。

可选地，所述传动件包括依次设置的连接部、转动部和施力部，所述连接部与所述摇臂连接，所述转动部与所述隔套连接，所述施力部分别与所述第一制动蹄和所述第二制动蹄配合，以使所述传动件转动时，带动所述第一制动蹄和所述第二制动蹄绕所述旋转轴向外圈偏转。

可选地，所述连接部上设置有限位齿，所述摇臂上设置有与所述限位齿对应的齿圈，所述限位齿与所述齿圈卡合连接。

可选地，所述摇臂包括相对设置的第一支撑板和第二支撑板，所述连接部上开设有凹槽，所述第一支撑板和所述第二支撑板之间设置有定位销轴，且所述定位销轴与所述凹槽卡接。

可选地，所述传动件上套设有扭簧，所述扭簧的第一扭臂与所述塑料壳体连接，第二扭臂与所述摇臂连接。

本申请实施例的另一方面，提供一种两轮电动车，包括如上所述任意一项所述的后制动器。

本申请实施例的有益效果包括：

本申请实施例提供的后制动器及两轮电动车，通过塑料壳体，以及设置在塑料壳体内的制动组件，能够对制动组件起到保护的作用，避免受外部环境影响。另外，通过在塑料壳体的至少一侧设置多个加强筋，有利于保证塑料壳体的结构强度，在通过摇臂带动制动组件动作时，避免塑料壳体因强度不足造成变形，影响制动效率。同时，通过采用塑料壳体，能够减轻后制动器的重量，并降低制造成本，也能够提高后制动器外壳的韧性，并降低后制动器的制动异响。采用上述形式，能够优化后制动器的整体性能，提升制动器使用时的稳定性，并降低制动器成本。