[实用新型]一种车载式路面状态探测设备

说明书

本实用新型属于路面探测技术领域，公开了一种车载式路面状态探测设备，包括探测设备本体、支架以及吸顶底座，所述的支架角度可调节，探测设备本体设置有光电接收器和两个相对于光电接收器对称的光源，探测设备本体的底端与支架的活动端固定连接，且探测设备本体通信连接有外部的车辆的控制器和管理部门信息中心，吸顶底座设置于车辆的车顶处，吸顶底座的顶端与支架的固定端固定连接，且吸顶底座的底端与车顶可拆卸连接。本实用新型解决了现有技术存在的固定式探测设备使用局限性、实用性低，三个光源检测时间长、硬件成本高以及准确性低的问题。

技术领域

本实用新型属于路面探测技术领域，具体涉及一种车载式路面状态探测设备。

背景技术

目前，已知的路面状态探测设备多属于固定式探测设备，利用三个不同波长的近红外光在道路处于干燥、潮湿、水、冰、雪的状态下的反射率不一样，因而得到各个波长的反射信号强度不同。通过分析三个波长信号之间的相互关系从而判断路面的状态。固定式的路面探测设备因固定在道路旁边只能检测到该区域的一个很小的点的状况，不能代表整个路段的路面状态，因而在使用上具有局限性，实用性低。并且使用三个波长来探测需要三个发光光源，一个光电探测器，三个光源轮流发光，然后接收器件轮流检测反射光强度，一次检测需要约20秒的时间，时间过长，硬件成本高，另外固定式路面状态探测设备的三束光源出射到路面上并不在同一个位置，容易造成误判，准确性低。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的固定式探测设备使用局限性、实用性低，三个光源检测时间长、硬件成本高以及准确性低的问题，本实用新型目的在于提供一种车载式路面状态探测设备。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种车载式路面状态探测设备，包括探测设备本体、支架以及吸顶底座，所述的支架角度可调节，探测设备本体设置有光电接收器和两个相对于光电接收器对称的光源，探测设备本体的底端与支架的活动端固定连接，且探测设备本体通信连接有外部的车辆的控制器和管理部门信息中心，吸顶底座设置于车辆的车顶处，吸顶底座的顶端与支架的固定端固定连接，且吸顶底座的底端与车顶可拆卸连接。

进一步地，支架为连杆结构，支架包括固定底座和与固定底座轴承连接且角度可调节的连杆，所述连杆的顶端作为支架的活动端与探测设备本体的底端固定连接，且连杆与探测设备本体之间的角度可调节，固定底座的底端作为支架的固定端与吸顶底座的顶端固定连接。

进一步地，探测设备本体包括外壳、设置于外壳内部的探测电路以及均设置于外壳外部的光电接收器和两个光源，探测电路与车辆的控制器通信连接，光电接收器和两个光源均与探测电路电性连接，光电接收器设置于外壳外部一端的中心处，且光电接收器的接收角垂直于地面，两个光源对称的设置于光电接收器的两侧，且位于光电接收器两侧的两个光源相对于地面的入射角保持对称。

进一步地，外壳在光电接收器的一端设置有遮光板。

进一步地，两个光源发射的调制光的频率保持不同。

进一步地，光源为激光二极管。

进一步地，探测电路包括微控制器、通信模块、光源调制模块以及信号接收模块，微控制器分别与通信模块、光源调制模块以及信号接收模块电性连接，通信模块与车辆的控制器通信连接，光源调制模块分别与两个光源电性连接，信号接收模块与光电接收器电性连接。

进一步地，光源调制模块包括两个调制子电路，两个调制子电路的输入端均与微控制器电性连接，且两个调制子电路的输出端一一对应的与两个光源电性连接。

进一步地，信号接收模块包括依次连接的信号放大器和AD采样器，信号放大器的输入端与光电接收器电性连接，AD采样器的输出端与微控制器电性连接。

进一步地，吸顶底座的底端设置有磁铁吸盘。

本实用新型的有益效果为：