[实用新型]一种客车操稳性能测试用安全防护装置

说明书

本实用新型涉及汽车试验以及车辆安全技术领域，公开了一种客车操稳性能测试用安全防护装置，包括下夹具体、两个对称设置的上夹具体和两个对称设置的中夹具体，所述中夹具体的两端分别与下夹具体和上夹具体连接，所述下夹具体的两侧均连接有车厢地板主安装座，所述车厢地板主安装座上均连接有支撑臂，所述支撑臂的端部均转动连接有滚轮。本实用新型能够避免车辆出现侧翻，保护试验场地、车辆及试验人员的安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车试验以及车辆安全技术领域，具体涉及一种客车操稳性能测试用安全防护装置。

背景技术

虚拟轨道车或多节客车开发过程中，需要对其进行操稳性能进行测试。由于此种车辆本身质量大，质心高，在对其操稳性能进行极限测试的过程中，容易出现车辆侧翻、甩尾等安全隐患，容易增加驾驶员的心里压力，不利于获得有效且准确的测试数据。为保护试验场地、车辆及试验人员的安全，因此需要设计一种测试用的安全防护装置。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种客车操稳性能测试用安全防护装置，以避免车辆出现侧翻，保护试验场地、车辆及试验人员的安全。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种客车操稳性能测试用安全防护装置，包括下夹具体、两个对称设置的上夹具体和两个对称设置的中夹具体，所述中夹具体的两端分别与下夹具体和上夹具体连接，所述下夹具体的两侧均连接有车厢地板主安装座，所述车厢地板主安装座上均连接有支撑臂，所述支撑臂的端部均转动连接有滚轮。

本方案的原理及优点是：本方案中上夹具体、下夹具体和中夹具体组成框架结构，本方案中的安全防护装置为整体框架结构与双支撑臂结构，在虚拟轨道车或多节客车极限操稳性能测试过程中对试验场地、试验车辆及测试人员起到保护作用。

本安全防护装置采用框架结构，实际应用时上夹具体、中夹具体和下夹具体与被测试车辆车厢内侧两边顶部、门框前后左右、车厢地板上下均固定连接，下夹具体两侧的支撑臂和滚轮能够在车辆操稳性能极限测试过程中，当车辆发生侧倾，在安全防护装置中的支撑臂触地瞬间，使车辆受地面反作用力而回正，从而避免了侧翻。而本方案中的安全防护装置采用框架结构，将使车厢受力分散，而不会产生变形，有效的保护了测试车辆、试验场地、试验人员的安全。

优选的，作为一种改进，所述支撑臂均与车厢地板主安装座转动连接，所述车厢地板主安装座上连接有调节支撑臂与地面夹角的调节件。

本方案能够调整整个车辆试验极限侧翻角，以保证车辆的安全。

优选的，作为一种改进，所述调节件为调节螺杆，所述支撑臂的上部与车厢地板主安装座转动连接，所述调节螺杆的一端与车厢地板主安装座连接，调节螺杆的另一端与支撑臂的下部连接，通过调节所述调节螺杆的长度而调整支撑臂与地面的夹角。

本方案可通过调节调节螺杆的长度从而驱动支撑臂沿着车厢地板主安装座转动，从而起到可以调整支撑臂与地面的夹角，从而调整整个车辆试验极限侧翻角的目的，且此种调节方式简单方便。

优选的，作为一种改进，所述支撑臂远离滚轮的一端连接有支撑臂安装座，所述支撑臂安装座的上部与车厢地板主安装座转动连接，所述车厢地板主安装座的两侧开设有调节孔601，所述调节孔601之间插设有支撑臂安装座下轴，所述支撑臂安装座的下部与支撑臂安装座下轴连接，所述调节螺杆的一端均与支撑臂安装座下轴连接。

本方案中通过设置支撑臂安装座能够更加便于支撑臂与车厢地板主安装座之间的连接，支撑臂安装座起到了一个中间连接作用，而调节孔601的设置便于对支撑臂安装座下轴的移动起到导向的作用，这样改变调节螺杆的长度能够使支撑臂安装座下轴在调节孔601内滑动从而起到改变支撑臂角度的目的。

优选的，作为一种改进，所述支撑臂均能够与支撑臂安装座之间相互折叠。

本方案中的支撑臂能够进行折叠，从而能够减小整个安全防护装置的宽度，便于在非使用状态下减小占用空间。