[实用新型]一种用于节气门体怠速旁通通道的初始流量调节装置

说明书

本实用新型公开了一种用于节气门体怠速旁通通道的初始流量调节装置，包括机台和与节气门体怠速螺钉相适配的螺丝刀组件，所述机台上设有门体密封加压机构，所述门体密封加压机构包括设置在所述机台上的密封座，所述密封座上方设有与其配合共同对节气门体主通道两端进行密封的升降压紧组件，所述密封座上设有进气孔，所述进气孔的进气端连接有增压气泵，所述增压气泵和所述进气孔之间设有气压检测组件。本实用新型能够对组装完成后的节气门体怠速旁通通道的开合程度进行精准的调节，使其流量统一为预设的数值，有效提升了后续性能测试环节的检测效率。

技术领域

本实用新型涉及节气门体技术领域，具体涉及一种用于节气门体怠速旁通通道的初始流量调节装置。

背景技术

节气门体是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。节气门体上通常会设有怠速旁通通道以解决怠速工况时的进气量需求。为了降低小型汽油机电喷系统的制造成本，尤其是摩托车电喷系统的制造成本，节气门体上经常采用手动调节的怠速旁通道结构，来适应发动机的制造散差。目前所用的技术中，例如中国实用新型专利，专利名称：一种节气门体的怠速旁通道结构，专利号：CN201920738508.X，公开了一种阀孔与怠速调整螺钉同轴，通过旋转怠速螺钉关闭或者打开阀孔的节气门体怠速旁通道结构。但怠速旁通通道在组装完成后其阀门的开合大小一般存在较大的差异，对后续测试环节带来较大的不便，因此，在组装完成后需要对怠速旁通通道阀门的开合程度进行统一的设定。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种用于节气门体怠速旁通通道的初始流量调节装置，能够对组装完成后的节气门体怠速旁通通道的开合程度进行精准的调节，使其流量统一为预设的数值。

为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：一种用于节气门体怠速旁通通道的初始流量调节装置，包括机台和与节气门体怠速螺钉相适配的螺丝刀组件，所述机台上设有门体密封加压机构，所述门体密封加压机构包括设置在所述机台上的密封座，所述密封座上方设有与其配合共同对节气门体主通道两端进行密封的升降压紧组件，所述密封座上设有进气孔，所述进气孔的进气端连接有增压气泵，所述增压气泵和所述进气孔之间设有气压检测组件。

本实用新型更进一步改进方案是，所述升降压紧组件包括设置在所述密封座上方的液压缸，所述液压缸的工作端竖直向下且其端部设有压块，所述压块下端面上设有弹性密封层。

本实用新型更进一步改进方案是，所述密封座上设有弹性密封层，所述弹性密封层位于所述进气孔上方设有通气孔。

本实用新型更进一步改进方案是，所述弹性密封层上设有与节气门体下端开口相适配的卡槽。

本实用新型更进一步改进方案是，所述液压缸与密封座之间设有支撑柱。

本实用新型更进一步改进方案是，所述螺丝刀组件为电动螺丝刀。

本实用新型更进一步改进方案是，所述气压检测组件为气压表。

本实用新型更进一步改进方案是，所述螺丝刀组件通过弹性拉绳与所述机台固定连接。

本实用新型的有益效果在于：

第一、本实用新型通过设置门体密封加压机构，能够将节气门体的两端进行密封，通过增压气泵对节气门体内腔进行加压充气，通过螺丝刀组件对怠速旁通通道的阀门进行调节，且通过气压检测组件对调节时的气压进行监测，当阀门开合过大时气压较低、过小时气压较高，当气压到达规定数值时停止对阀门的调节，使得阀门流量统一为预设的数值，有效提升了后续性能测试环节的检测效率。