[实用新型]用于电动车辆的无线充放电系统

说明书

本实用新型公开了一种用于电动车辆的无线充放电系统，包括：双向AC/DC模块，双向AC/DC模块的交流端用于连接电网或用电设备；第一变换模块，第一变换模块的直流端与双向AC/DC模块的直流端相连；谐振腔模块，谐振腔模块的第一端与第一变换模块的交流端相连，谐振腔模块包括地面端线圈和车端线圈；第二变换模块，第二变换模块的直流端连接到动力电池，第二变换模块的交流端与谐振腔模块的第二端相连；其中，在无线充放电系统以充电模式工作时，通过上述模块给动力电池充电；在无线充放电系统以放电模式工作时，通过上述模块将动力电池并入电网或者给用电设备供电。由此，不仅可以通过无线方式给动力电池充电，而且可将动力电池并入电网或给用电设备供电。

技术领域

本实用新型涉及电动车辆充电技术领域，尤其涉及一种用于电动车辆的无线充放电系统。

背景技术

随着电动汽车技术水平的不断提高，越来越多的用户选择电动汽车作为代步工具，但是，在一天中电动汽车平均只有2到3个小时的驾驶时间，其余时间均为空闲状态，因此如何在满足用户基本需求的前提下，实现电动汽车的对外放电功能是亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的目的在于提出一种用于电动车辆的无线充放电系统，不仅可以通过无线方式给动力电池充电，而且可将动力电池并入电网或给用电设备供电，以缓解电网压力或者作为用电设备的备用电源使用等。

为达上述目的，本实用新型的实施例提出了一种电动车辆的无线充放电系统，包括：双向AC/DC模块，双向AC/DC模块的交流端用于连接电网或用电设备；第一变换模块，第一变换模块的直流端与双向AC/DC模块的直流端相连；谐振腔模块，谐振腔模块的第一端与第一变换模块的交流端相连，谐振腔模块包括地面端线圈和车端线圈；第二变换模块，第二变换模块的直流端连接到动力电池，第二变换模块的交流端与谐振腔模块的第二端相连；其中，在无线充放电系统以充电模式工作时，双向AC/DC模块将电网提供的交流电转换为直流母线电压进行输出，第一变换模块将双向AC/DC模块输出的直流母线电压变换成第一高频交流电压，谐振腔模块通过地面端线圈和车端线圈将第一高频交流电压耦合到第二变换模块，通过第二变换模块将其变换成直流电，以给动力电池充电；在无线充放电系统以放电模式工作时，第二变换模块将动力电池提供的直流电变换为第二高频交流电压，谐振腔模块通过车端线圈和地面端线圈将第二高频交流电压耦合到第一变换模块，通过第一变换模块将其变换成直流母线电压进行输出，双向AC/DC模块将第一变换模块输出的直流母线电压变换为交流电，以并入电网或者给用电设备供电。

根据本实用新型实施例的电动车辆的无线充放电系统，在无线充放电系统以充电模式工作时，通过双向AC/DC将电网提供的交流电转换成直流母线电压，并通过第一变换模块将直流母线电压变换成第一高频交流电压，以及通过谐振腔模块中的地面端线圈和车端线圈将第一高频交流电压耦合到第二变换模块，通过第二变换模块将其变换成直流电，以给动力电池充电；在无线充放电系统以放电模式工作时，通过第二变换模块将动力电池提供的直流电变换为第二高频交流电压，并通过谐振腔模块中的车端线圈和地面端线圈将第二高频交流电压耦合到第一变换模块，通过第一变换模块将其变换成直流母线电压并输出至双向AC/DC模块，通过双向AC/DC模块将该直流母线电压转换为交流电，以并入电网或者给用电设备供电。由此，不仅可以通过无线方式给动力电池充电，而且可将动力电池并入电网或给用电设备供电，以缓解电网压力或者作为用电设备的备用电源使用等。

另外，根据本实用新型上述实施例的用于电动车辆的无线充放电系统，还可以具有如下附加技术特征：