[实用新型]一种发动机冷却系统

说明书

本实用新型公开了一种发动机冷却系统，包括散热器、控制单元、电控节温器、电控风扇、水泵、空压机和增压器；其中电控节温器、散热器、水泵和发动机连通形成主水路，其中空压机和增压器的进口与水泵出口连接，空压机和增压器的出口与水泵的进口连接，形成辅助水路。因空压机和增压器直接从水泵出口取水，使空压机和增压器具有足够的冷却液，尤其是在电控节温器开启后，能够保证足量的冷却液，满足冷却需求可靠运行。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机冷却系统。

背景技术

发动机冷却系统的主要任务是保证发动机机在最适宜的水温度状态下工作，为了保证发动机在任何工况下都可靠地运行，发动机冷却系统设计时，就要按标定工况(额定转速，额定负荷)进行设计，这造成大部分工况冷却系统的散热能力过剩，跟发动机的散热量需求不匹配，研究表明，传统发动机只有3％-5％的时间里散热能力跟需求是匹配的，其余大部分时间处于过剩状态，造成冷却系统功耗的浪费。

针对上述技术问题，智能控制冷却系统应运而生，冷却系统中电控节温器、电控水泵、电控风扇得以应用，依据发动机实际水温作为变量进行控制，该方法能够相对有效的进行水温控。但现有技术中未考虑此类情况，如中国幅员辽阔，四季温差大，目前为保证发动机在苛刻环境温度下水温不过冲报警，电控件开启水温通常比较低，造成环境温度较低时冷却系统散热能力依然过剩，发动机不能在最佳水温下运行。

而且现有的冷却系统系统中空压机和增压器回水回到电控节温器前，在电控节温器开启后，两者取水量减少，导致可靠性降低。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发动机冷却系统，该冷却系统中空压机和增压器直接从水泵出口直接取水，从而了降低电控节温器的开启带来水流量的影响，满足冷却需求可靠运行。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种发动机冷却系统，包括散热器、控制单元，及分别与所述控制单元电连接的电控节温器、水泵和电控风扇，所述电控节温器的进水口与发动机的出水管连接，所述电控节温器的一个出水口经散热器与所述水泵的进口连接，所述电控节温器的另一个出水口与所述水泵的进口连接，所述水泵的出口与所述发动机的进口连接；还包括辅助水路，所述辅助水路包括空压机和增压器，所述空压机和所述增压器的进水口分别与所述水泵的出口连接，所述空压机和所述增压器的出水口分别与所述水泵的进口连接。

优选方式为，所述辅助水路还包括机油冷却器，所述机油冷却器的进口与所述发动机的进口连接，所述机油冷却器的出口与所述出水管的进口连接。

优选方式为，所述冷却系统还包括出水温度检测单元，所述出水温度检测单元与所述控制单元电连接；所述出水温度检测单元用于检测发动机的出水温度，并传输对应的水温电信号至所述控制单元，所述控制单元用于根据水温电信号控制所述电控节温器、所述水泵和所述电控风扇。

优选方式为，所述出水温度检测单元包括出水温度传感器。

优选方式为，所述冷却系统还包括环境温度检测单元，所述环境温度检测单元与所述控制单元电连接；所述环境温度检测单元用于检测环境温度，并传输对应的环境温度电信号至所述控制单元，所述控制单元用于根据环境温度电信号和水温电信号，控制所述电控节温器、所述水泵和所述电控风扇。

优选方式为，所述冷却系统还包括与所述控制单元电连接的存储单元，所述存储单元用于存储出水温度阈值。

优选方式为，所述环境温度检测单元包括环境温度传感器。

优选方式为，所述冷却系统还包括依次连接的气缸体和气缸盖，所述水泵的出口与所述气缸体的进口连接，所述气缸盖的出口与所述出水管的进口连接。

采用上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：