[实用新型]一种零重力汽车座椅

说明书

本实用新型公开了一种零重力汽车座椅，底座总成包括左右相对的两底座支架，底座支架由底座前支架和底座后支架组成，坐垫总成包括同步横管和左右相对的两组连杆，每组连杆由第一前连杆、第二前连杆和第一后连杆组成，第一前连杆的下端与底座前支架铰接，第一前连杆的上端和第二前连杆的下端均与同步横管铰接，第二前连杆的上端与座框侧边板铰接，第一后连杆的下端与底座后支架铰接，上端与后横管固定连接，同步横管上固设有螺母，底座总成上铰设有电机，电机的输出轴为丝杆，丝杆与螺母旋接形成丝杆螺母机构，丝杆螺母机构能拉动同步横管运动，实现坐垫总成的倾角调节。本实用新型结构简单、成本低，能稳定调节座框的倾角，以实现零重力坐姿。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种零重力汽车座椅。

背景技术

为提高汽车座椅的乘座舒适性，座椅骨架各部分之间的多个连接处设计为可调节连接，以便于调节座椅姿态，从而对身体各部位起到充分而适当的支撑，基于此，提出了零重力座椅的概念。零重力座椅为乘客提供了一种更符合人体工学，更健康的乘坐姿态，多适用于副驾驶或后排座椅。零重力座椅姿态可以帮助减轻脊椎压力，舒张背部肌肉，减轻心脏压力，同时可以促进血液循环，能增强汽车的乘坐舒适度，同时更好地保护乘员的健康。但现有的零重力座椅结构复杂、生产成本高，不利于广泛推广。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型旨在提供一种结构简单、成本低的零重力汽车座椅，能稳定调节座框的倾角，以实现零重力坐姿。

为了实现上述目的，本实用新型提出了一种零重力汽车座椅，包括靠背总成、坐垫总成和底座总成，所述靠背总成通过调角器铰设于坐垫总成后端，所述坐垫总成包括左右相对设置的两座框侧边板、固定连接于两座框侧边板之间的后横管，所述底座总成包括左右相对设置的两底座支架，所述底座支架由底座前支架和底座后支架组成，所述坐垫总成还包括平行于后横管设置的同步横管，以及左右相对设置的两组连杆，每组连杆均由第一前连杆、第二前连杆和第一后连杆组成，所述第一前连杆的下端与对应侧的底座前支架铰接，所述第一前连杆的上端和第二前连杆的下端均与同步横管铰接，所述第二前连杆的上端与对应侧的座框侧边板铰接，所述第一后连杆的下端与对应侧的底座后支架铰接，所述第一后连杆的上端与后横管固定连接，所述同步横管上固设有螺母，所述底座总成上铰设有电机，所述电机的输出轴为丝杆，所述丝杆与螺母旋接形成丝杆螺母机构，所述丝杆螺母机构能拉动同步横管运动，从而带动第一前连杆和第二前连杆共同转动，实现坐垫总成的倾角调节。

上述方案中：所述第一前连杆的顶部设有带折弯部的支腿，当坐垫总成的倾角调节至最低处时，所述支腿的折弯部恰好抵紧在底座前支架上。支腿起支撑作用，有利于保证座椅的稳定性。

上述方案中：所述底座总成上设有连接架，所述电机通过电机安装座与连接架铰接。将电机铰设于底座总成，使其具有一定的转动余量，从而使电机的丝杆能进行偏转。

本实用新型的有益效果是：

1、第一前连杆、第二前连杆、底座总成、第一后连杆和座框侧边板组合形成多连杆机构，通过设置同步横管，使座椅两侧的多连杆机构能实现同步运动，在同步横管与底座总成之间设置丝杆螺母机构，通过丝杆螺母机构驱动多连杆机构匀速运动，以实现座框倾角的稳定调节，从而实现零重力坐姿，保证乘员能够以最舒适、最合适的姿态坐在车上。

2、电机铰于底座总成上，螺母固设于同步横管上，但同步横管与第一前连杆和第二前连杆均铰接，即丝杆螺母机构具有一定的转动余量，丝杆螺母机构在拉动同步横管转动时也能跟随同步横管转动。

附图说明

图1是本实用新型整体示意图。

图2是图1的局部示意图。

图3是第一前连杆与第二前连杆、底座前支架的连接示意图。

具体实施方式