[实用新型]用于电动车辆的底盘框架

说明书

本申请涉及一种用于电动车辆的底盘框架，可包括：第一框架和第二框架，在车辆的纵向方向上彼此间隔开；中央框架，设置在第一框架与第二框架之间，并且该中央框架具有在车辆的宽度方向上彼此间隔开的侧构件；第一紧固件，从第一框架延伸并紧固至侧构件的一侧；以及第二紧固件，从第二框架延伸并紧固至侧构件的另一侧，其中，第一紧固件和第二紧固件设置为与侧构件的整个外周接触。根据这种用于电动车辆的底盘框架，使得可以提高组装过程的效率，同时底盘框架易于承载和管理。

技术领域

本公开的示例性实施例涉及用于电动车辆的底盘框架，并且更具体地，涉及具有划分为三部分的用于电动车辆的底盘框架。

背景技术

通常，电动车辆(EV)是指通过使用电池电源驱动AC或DC电动机来获取动力的车辆。电动车辆被分类为专用电池电动车辆和混合电动车辆。专用电池电动车辆使用电池的动力驱动电机，并且电池在其电力消耗完时被充电。混合电动车辆通过经由发动机产生电力来对电池充电，并且混合电动车辆由使用该电力的电动机驱动。

滑板平台是一种支撑电动车辆并具有类似于滑板(skateboard)的结构的下部分车身。滑板平台为车辆施加足够的刚度，并且具有作为标准化模块安装在其上的核心部分，该核心部分包括电机、电池等。与现有的用于车辆的底盘框架相比，这种滑板平台可显著减小车辆的尺寸和重量，以及其中所包括的部件数量，这使得可确保内部分空间。因此，正在积极地对滑板平台进行研究。

然而，传统的滑板平台被制造成具有整个底盘框架形成为一体的结构。因此，对该滑板平台来说承载和管理是非常不方便的，并且降低了组装过程的效率。此外，由于传统的滑板平台具有取决于铸造产品的脱模方向的结构限制，所以在前、后和中央连接部分的一部分上形成非接触表面。在内紧固点的情况下，由于框架和电池的子部件，紧固工具难以进入内紧固点。

在2017年12月4日办登的标题为“用于车辆的下部车身框架”的韩国专利第10-1807203号中公开了本公开的现有技术。

实用新型内容

多个实施例涉及一种用于电动车辆的底盘框架，该底盘框架具有被分成多个部件的结构。

此外，多个实施例涉及一种用于电动车辆的底盘框架，该底盘框架不仅可以确保可靠的紧固强度，而且可以使工人能够在车辆的外部执行紧固工作。

在实施例中，一种用于电动车辆的底盘框架可以包括：第一框架和第二框架，在车辆的纵向方向上彼此间隔开；中央框架，设置在第一框架与第二框架之间，并且该中央框架具有在车辆的宽度方向上彼此间隔开的侧构件；第一紧固件，从第一框架延伸并紧固至侧构件的一侧；以及第二紧固件，从第二框架延伸并紧固至侧构件的另一侧，其中，第一紧固件和第二紧固件设置为与侧构件的整个外周接触。

进一步地，第一紧固件和第二紧固件相对于侧构件的接触表面都可从该车辆的外部接近。

进一步地，侧构件可包括：第一主体，在车辆的纵向方向上延伸并配置为形成侧构件的一个外周；第二主体，在车辆的纵向方向上延伸并配置为形成侧构件的另一个外周；第一延伸部分，在车辆的纵向方向上从第二主体的一端突出；以及第二延伸部分，在车辆的纵向方向上从第二主体的另一端突出。

进一步地，第一主体可在车辆的宽度方向上设置在车辆的外部，并且第二主体可在车辆的宽度方向上设置在车辆的内部。

进一步地，第一紧固件可包括：第一座部分，紧固至位于该第一座部分上的第一延伸部分；第二座部分，设置在第一座部分的一侧上并紧固至第一主体的位于该第二座部分上的一侧；以及第一入口部分，在车辆的宽度方向上从车辆的外部凹陷至第一座部分中。

进一步地，第一紧固件还可包括第一防移动部分，该第一防移动部分设置在第一座部分的另一侧上并配置为防止侧构件在车辆的纵向方向上移动。