[实用新型]一种易清洗的抽油机减速器

说明书

本实用新型具体是一种易清洗的抽油机减速器，解决了现有抽油机减速器内腔清洗不干净以及清洗费时、费力的问题。一种易清洗的抽油机减速器，低速端轴承盖的内部安装有低速端喷油环；中间轴承盖的内部安装有中间喷油环；高速端轴承盖的内部安装有高速端喷油环；低速端喷油环、中间喷油环、高速端喷油环的外侧面中部均开设有环形油槽、端面均开设有若干个喷油孔；低速端轴承盖、中间轴承盖、高速端轴承盖上均开设有第I进油孔；箱体上开设有两个第II进油孔；还包括高压吸油站。本实用新型在不拆机情况下实现了减速器的彻底清洗，清洗操作便捷，有效提高了清洗效率，清洗后方便干燥，可适用于油田大批量安装使用。

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，具体是一种易清洗的抽油机减速器。

背景技术

目前，双圆弧人字齿轮抽油机减速器在我国的油田市场上占有主导地位，每年有数万台减速器在油田上工作。在减速器使用2500h或6个月时必须更换新油，排出旧油后对减速器内部清洗后才能注入新油。

困扰油田工作人员的难题就是如何将减速器内腔清洗干净，由于抽油机一般在野外工作，清洗工作难度大，用煤油注入减速器内部进行清洗，轴承盖与轴承的空腔、轴承、润滑油道以及低速轮内部清洗不干净，为减速器的正常使用留下隐患。要将减速器内部清洗干净，必须将减速器拆下后，运到机械厂拆机后进行清理，费时、费力、劳动强度大。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有抽油机减速器内腔清洗不干净以及清洗费时、费力的问题，提供了一种易清洗的抽油机减速器。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种易清洗的抽油机减速器，包括箱体、低速齿轮、低速轴、中间齿轮、中间齿轮轴、高速齿轮轴、两个低速轴轴承、两个低速端轴承盖、两个中间齿轮轴轴承、两个中间轴承盖、两个高速齿轮轴轴承、两个高速端轴承盖和两个润滑油道；低速端轴承盖的内部通过过盈配合安装有低速端喷油环；中间轴承盖的内部通过过盈配合安装有中间喷油环；高速端轴承盖的内部通过过盈配合安装有高速端喷油环；低速端喷油环、中间喷油环、高速端喷油环的外侧面中部均开设有沿周向布置的环形油槽、端面均开设有若干个与环形油槽连通且沿环向等距离分布的喷油孔；低速端喷油环的喷油孔与低速轴轴承连通；中间喷油环的喷油孔与中间齿轮轴轴承连通；高速端喷油环的喷油孔与高速齿轮轴轴承连通；

低速端轴承盖、中间轴承盖、高速端轴承盖上均开设有与环形油槽连通的第I进油孔；箱体上开设有与两个润滑油道对应连通的两个第II进油孔；

还包括高压吸油站，六个第I进油孔、两个第II进油孔均通过高压油管与高压吸油站连通。

进一步地，所述低速齿轮为带有空腔的齿轮，且其齿轮面上贯通开设有两个与其内腔连通的第III进油孔。

进一步地，一种易清洗的抽油机减速器，还包括八个进油接头，第I进油孔、第II进油孔均为内螺孔，八个进油接头的一端一一对应地螺纹连接于六个第I进油孔与两个第II进油孔；八个进油接头的另一端与八根高压油管采用扣压方式对应连接。

进一步地，所述高压吸油站包括油箱、高压泵与分配器，高压泵的入口与油箱连通、出口与分配器连通；八根高压油管均与分配器连通。

本实用新型结构设计合理可靠，在不拆机情况下实现了减速器的彻底清洗，而且清洗效果好，同时清洗操作便捷，有效提高了清洗效率，降低了清洗时的劳动强度，进而提高了减速器更换新油时的效率，进一步的，清洗后方便干燥，具有防尘密封效果好、实用性强的优点，可适用于油田大批量安装使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的外部结构示意图；

图3是本实用新型中低速轴处的结构示意图；

图4是本实用新型中中间齿轮轴处的结构示意图；