[实用新型]可变式油压刹车结构

说明书

本实用新型公开了一种可变式油压刹车结构，与油压式刹车系统有关。该可变式油压刹车结构包含有：一本体，其内部具有一活动空间及一出油口，该出油口连通于该活动空间；一第一活塞，设于该本体的该活动空间，可沿该活动空间在一第一位置与一第二位置间移动；该第一活塞具有一驱动部；一第二活塞，设于该本体的该活动空间，可沿该活动空间于一第三位置与一第四位置间移动；该第二活塞具有一被驱动部；其中，当该第一活塞位于该第一位置且该第二活塞位于该第三位置时，该第一活塞的驱动部离开该第二活塞的被驱动部一预定距离；以及一刹车把手，枢接于该本体，藉以驱动该第一活塞移动。可提供用户更安全且更灵活的刹车手把的按压手感。

技术领域

本实用新型与油压式刹车系统有关，特别是指一种藉由多段式油压提升刹车把手按压手感与安全性的可变式油压刹车结构。

背景技术

传统的自行车多以圈刹式刹车为主，但近年来越来越多业者选择在自行车上安装碟刹式刹车。其中，碟刹式刹车又分为机械碟刹与油压碟刹两种：机械碟刹利用钢索固定刹车把手，刹车时钢索拉动单边来令片来向碟盘靠近，达到制动效果。油压碟刹使用液压原理，把手下压时透过内部的活塞推动刹车油，进而推动卡钳里的活塞，进而拉动两侧的来令片夹住碟盘刹车，来进行制动。

油压式刹车包含有单活塞作动及多活塞作动，如中国台湾新型专利M504052公开了一种单活塞的油压刹车结构，包含有一油压缸、一活塞及一握把。该活塞可活动的设置于该油压缸内，该握把透过一连杆连接于该活塞，使使用者施予该握把一按压力时，该活塞可推动该油压缸内的液压油以提供刹车制动力。另外中国台湾发明专利I404650公开了一种双活塞油压把手组，包括一本体、一L型压把、一第一活塞模块及一第二活塞模块。该本体具有一第一容置空间及一第二容置空间。该L型压把枢接于该本体之一端，另一部分分别连接于该第一活塞及该第二活塞。该第一活塞模块设置在第一容置空间内；而该第二活塞模块设置在第二容置空间内。当施予该L型压把一按压力时，该第一活塞模块及该第二活塞模块会同时被推动而产生一第一行程及一第二行程。

上述单活塞的油压式刹车的常见问题在于仅有一种刹车力道，若活塞直径太小，使用者很容易因为急刹时施予过大的按压力道而导致轮胎死锁，相当危险。而上述双活塞的油压式刹车的常见问题在于双活塞提供较大推力，但同时驱动双活塞会使得活塞受到液压油作用的总面积增加，因此需要较大的力量才可让活塞产生足够油压来维持卡钳的夹持力，使用者需要施予更大的按压手感，相当费力。

实用新型内容

本实用新型的主要发明目的在于提供一种可变式油压刹车结构，其可以通过多段式油压来调整刹车力道，藉此提升刹车把手的按压手感与安全性。

为达成上述的发明目的，本实用新型所提供的一种可变式油压刹车结构，包含有：一本体，其内部具有一活动空间及一出油口，该出油口连通于该活动空间；一第一活塞，设于该本体的该活动空间，可沿该活动空间在一第一位置与一第二位置间移动；该第一活塞具有一驱动部；一第二活塞，设于该本体的该活动空间，可沿该活动空间于一第三位置与一第四位置间移动；该第二活塞具有一被驱动部；其中，当该第一活塞位于该第一位置且该第二活塞位于该第三位置时，该第一活塞的驱动部离开该第二活塞的被驱动部一预定距离；以及一刹车把手，枢接于该本体，藉以驱动该第一活塞移动；藉此，当操作该刹车把手使该第一活塞由该第一位置往该第二位置移动该预定距离后，该第一活塞的驱动部会作用于该第二活塞的被驱动部；当该第一活塞继续往该第二位置移动时，该第一活塞会驱动该第二活塞往该第四位置移动。

在一实施例中，该第一活塞可相对该第二活塞移动，使操作该刹车把手使该第一活塞由该第一位置往该第二位置移动小于或等于该预定距离时，该第二活塞维持在该第三位置。

在一实施例中，该第一活塞具有一尾部及一身部，该身部的外径小于该尾部的外径，且该驱动部位于该尾部邻近该身部的一端面；该第二活塞的该被驱动部位于该第二活塞面向该驱动部的一端面。

在一实施例中，该第二活塞为环状，套设于该第一活塞的该身部的周向，且该第二活塞的外径大于该身部的外径。