[实用新型]一种牵引梁装置及铁路集料漏斗车

说明书

本实用新型公开了一种牵引梁装置及铁路集料漏斗车，其中牵引梁装置包括下盖板、设在下盖板上的相对的两个侧腹板、心盘座，冲击座设在两个侧腹板之间，心盘座固定设在所述第一安装空间内，嵌入心盘穿过所述安装孔并与所述心盘座过盈配合；本申请通过下盖板上和侧腹板围合成为用于安装冲击座和心盘座的第一安装空间，冲击座通过第一凸台与侧腹板上的第一凹槽形成定位关系，且提高固定连接的面积，提高装配精准度，进而提高结构稳定性，且增加固定连接面积，提高整体结构强度，且嵌入心盘穿过下盖板上的安装孔并与心盘座过盈配合，进一步提高心盘座与嵌入心盘之间的配合关系，提高整体结构的稳定性。

技术领域

本申请涉及铁路集料漏斗车的技术领域，特别涉及一种牵引梁装置及铁路集料漏斗车。

背景技术

我国研制的铁路集料漏斗车。牵引梁一般采用型钢，结合冲击座、前后从板座、心盘等零部件。牵引梁是车辆运行过程承受冲击力的主要部件，采用原有成熟的牵引梁结构，无法保证大载重集料漏斗车运行的安全牵引要求，且部件之间容易存在一定的装配位移，容易导致使用过程中结构之间出现松动或者变形，进而出现结构失效。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本申请提供一种牵引梁装置及铁路集料漏斗车，以解决现有技术中的牵引梁结构强度差以及装配操作误差较大的问题。

本实用新型的上述目的主要是通过如下技术方案予以实现的：

一种牵引梁装置，其包括：

下盖板，所述下盖板上设有安装孔。

相对设置的两个侧腹板，设于所述下盖板两侧，并与所述下盖板围合形成第一安装空间，所述侧腹板上设有第一凹槽。

冲击座，设在所述第一安装空间的一端，且与所述侧腹板固定连接，且，所述冲击座两侧设有用于卡设在所述第一凹槽内的第一凸台。

心盘座，固定设在所述第一安装空间内，且所述心盘座上具有第二安装空间，所述第二安装空间内设有嵌入心盘，且所述嵌入心盘穿过所述安装孔并与所述心盘座过盈配合。

进一步地，所述冲击座设在所述第一安装空间内，所述第一凸台卡设在所述第一凹槽内，且所述第一凸台与所述第一凹槽内壁焊接固定。

进一步地，所述第一凹槽的长度方向与所述冲击座在所述第一安装空间内的装设方向相同。

进一步地，所述下盖板上固定设有多个加强板，所述加强板与所述侧腹板固定连接，以限制所述侧腹板与所述下盖板之间的夹角。

进一步地，所述加强板装设在所述第一安装空间的外侧。

进一步地，多个所述加强板沿所述侧腹板的长度延伸方向间隔布置。

进一步地，所述嵌入心盘上设有压圈，所述压圈压合在所述下盖板一侧，并与所述下盖板固定连接。

进一步地，所述压圈靠近所述下盖板的一侧边沿上设有外倒角。

进一步地，所述侧腹板远离所述冲击座的端部具有弯折部。

本申请还提供一种铁路集料漏斗车，包括车体，以及所述的牵引梁装置，所述牵引梁装置固定装设在所述车体一端。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型通过下盖板上相对设置的两个侧腹板，并围合成为用于安装冲击座和心盘座的第一安装空间，冲击座通过第一凸台与侧腹板上的第一凹槽形成定位关系，且提高固定连接的面积，将原有只能在贴合缝隙处进行固定操作的位置，转移到第一凸台与第一凹槽相配合的位置，提高装配精准度，进而提高结构稳定性，且增加固定连接面积，提高整体结构强度，且嵌入心盘穿过下盖板上的安装孔并与心盘座过盈配合，进一步提高心盘座与嵌入心盘之间的配合关系，避免存在间隙，伴随铁路漏斗车在运行过程中的颠簸导致脱落，提高整体结构的稳定性。