[实用新型]一种可自动调节通流面积的油气悬架

说明书

本实用新型公开了一种可自动调节通流面积的油气悬架，包括缸筒(4)和活塞杆(6)，活塞杆(6)从缸筒(4)的下方插入缸筒(4)内，活塞杆(6)将缸筒(4)分为两个腔体，活塞杆(6)上开设有两个阻尼孔(2)，缸筒(4)内设置有变截面长杆(1)，变截面长杆(1)插入一个阻尼孔(2)，另一个阻尼孔(2)上设置有单向阀(5)。本实用新型本实用新型通过阻尼孔与变截面长杆的配合，在当载荷逐步增加时，变截面长杆在阻尼孔中向下移动，使阻尼孔处的通流面积逐渐减小，实现通流面积随油气悬架行程不同通流面积的自动调节，本实用新型能够贴合重载运输工具的实际工作状况，改善了空载时车辆自身晃动剧烈减振效果差，重载时车辆受到振动恢复稳定所需时间较长的现象。

技术领域

本实用新型属于工程元件或部件领域，具体涉及一种可自动调节通流面积的油气悬架。

背景技术

油气悬架作为运输工具上一种适用范围广性能优良的悬架系统，在不同性能要求的运输工具中悬架的结构性能特性也有所不同。原有的运输工具所用的油气悬架是在通流面积一定的情况下在车辆行驶过程中通过惰性气体的可压缩性、油液减振以及元件间摩擦力的共同作用，缓和地面的冲击，衰减车辆的振动，以改善车辆行驶平顺性，提高车辆运行安全性，增强车辆乘驾舒适性。但是以重载矿车为例，矿车空载与满载的负载重量差距是极大的，这使得油气悬架的初始稳定的行程位移量差距极大，而油气悬架的刚度以及阻尼的大小是随着油气缸活塞杆的行程大小不断变化的，这就使得在设计重载矿车的油气悬架时固定的通流面积难以同时满足各个工况的要求，并且矿区的路面状况更加恶劣，对油气悬架性能的要求更加严格。如空载时车辆自身晃动剧烈减振效果差，重载时车辆受到振动恢复稳定所需时间较长的现象十分常见。严重影响了驾驶人员工作的舒适性以及矿车运行的安全性。并且由于矿车本身的使用价值，对于结构复杂、部件的配合精度及执行机构的控制精度等要求较高的变阻尼机构会导致其加工困难，车辆制造成本增加，重载矿车这类的运输工具显然是不适用的。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种可自动调节通流面积的油气悬架，能够改善汽车行驶平顺性、提高运行安全性、增强乘驾舒适性。

为了达到上述目的，本实用新型包括缸筒和活塞杆，活塞杆从缸筒的下方插入缸筒内，活塞杆将缸筒分为两个腔体，活塞杆上开设有两个阻尼孔，缸筒内设置有变截面长杆，变截面长杆插入一个阻尼孔，另一个阻尼孔上设置有单向阀。

变截面长杆的剖面形状为梯形，变截面长杆的顶部截面大于底部截面，变截面长杆的截面线性变化。

变截面长杆的一端固定在缸筒的顶部，另一端固定在缸筒的底部。

活塞杆将缸筒分的两个腔体分别为上部的Ⅰ腔和下部的Ⅱ腔。

Ⅱ腔内填充有油液，Ⅰ腔内填充有惰性气体。

油液采用10#航空油。

当缸筒和活塞杆压缩到最大行程时，油液置于活塞杆之上。

单向阀的流通面积固定。

缸筒的顶部设置有负载。

与现有技术相比，本实用新型本实用新型通过阻尼孔与变截面长杆的配合，在当载荷逐步增加时，变截面长杆在阻尼孔中向下移动，使阻尼孔处的通流面积逐渐减小，实现通流面积随油气悬架行程不同通流面积的自动调节，本实用新型能够贴合重载运输工具的实际工作状况，改善了空载时车辆自身晃动剧烈减振效果差，重载时车辆受到振动恢复稳定所需时间较长的现象。由于该类型的油气悬架是自动调节通流面积从而增大了车辆自身对负载的适应范围，相比于手动控制阻尼的油气悬架不需要驾驶员在驾驶过程中调节，所以降低了对驾驶员的驾驶要求。

进一步的，本实用新型中变截面长杆的剖面形状为梯形，在工作过程中无严重的应力集中现象，保证了油气悬架的使用寿命。阻尼孔与变截面长杆对尺寸精度有一定加工要求。