[实用新型]一种混合动力底盘减震衬套

说明书

本实用新型公开了一种混合动力底盘减震衬套，包括衬套本体，衬套本体的底部设置有支撑柱，衬套本体的底部滑动插接有导向柱，衬套本体的内部安装有加强架一，衬套本体的内部设置有缓冲仓，缓冲仓的内部安装有加强板二，支撑柱的顶端固定有加强板一，加强板一和加强板二之间安装有空气弹簧，加强板一的顶部和加强板二的底部均开有固定槽一，且固定槽一的内部安装有压缩弹簧一，导向柱的顶部固定有限位板，限位板的顶部设置有压缩弹簧二。本实用新型能增加底盘减震衬套的减震性能，提高底盘减震衬套使用时的稳定性，满足多种减震的需求，能对衬套本体升降时起到限位和导向功能，增加底盘减震衬套的强度，提高使用底盘减震衬套寿命。

技术领域

本实用新型涉及减震衬套技术领域，尤其涉及一种混合动力底盘减震衬套。

背景技术

汽车混合动力就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式，汽车混合动力底盘使用时会用到底盘。

申请号CN201820421532.6的实用新型提供了一种汽车零件用耐磨性减震衬套，包括减震衬套本体、注油口、底盘、伸缩节、主减震弹簧和耐腐蚀材料层，所述减震衬套本体由伸缩节与定型节组成，所述主减震弹簧安装在定型节的底面内壁上，所述伸缩节通过其底部安装的底板安装在主减震弹簧上，所述注油口安装在定型节的顶面外壁上，所述底盘的内部开设有安装槽，所述安装槽内安装有次减震弹簧，所述定型节与次减震弹簧固定连接，所述定型节的内壁上安装有导轨，所述减震衬套本体采用的是铝合金基材材料构件制成，所述耐腐蚀材料层设置在减震衬套本体的内部。本实用新型外部还设置有耐磨材料层，大大提高了该减震衬套的耐磨性，长时间使用也不会磨损，不会影响配合精度。

上述文件及现有技术中的混合动力底盘减震衬套，存在以下问题：虽然具有减震性能，但是衬套的减震性能相对较差，导致底盘减震衬套使用时的稳定性相对较差，不能满足多种减震的需求，不能对衬套本体升降时起到限位和导向功能，底盘减震衬套的强度相对较低，使用底盘减震衬套寿命相对较低。

因此，亟需设计一种混合动力底盘减震衬套来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的衬套的减震性能相对较差，导致底盘减震衬套使用时的稳定性相对较差，不能满足多种减震的需求，不能对衬套本体升降时起到限位和导向功能的缺点，而提出的一种混合动力底盘减震衬套。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种混合动力底盘减震衬套，包括衬套本体，所述衬套本体的底部设置有支撑柱，所述衬套本体的底部滑动插接有导向柱，所述衬套本体的内部安装有加强架一，所述衬套本体的内部设置有缓冲仓，所述缓冲仓的内部安装有加强板二，所述支撑柱的顶端固定有加强板一，所述加强板一和加强板二之间安装有空气弹簧，所述加强板一的顶部和加强板二的底部均开有固定槽一，且固定槽一的内部安装有压缩弹簧一，所述导向柱的顶部固定有限位板，所述限位板的顶部设置有压缩弹簧二。

进一步的，所述支撑柱的底部固定有底板，且导向柱的底端固定在底板的顶端，所述底板的顶部开有安装孔。

进一步的，所述衬套本体的外侧设置有耐磨层，所述耐磨层的外侧设置有耐高温层。

进一步的，所述耐高温层的外侧设置有抗老化层，且抗老化层位于衬套本体的最外侧。

进一步的，所述衬套本体的内部嵌入安装有加强架二，所述衬套本体的顶部开有安装槽。

进一步的，所述加强架一的内部开有限位槽，且限位板滑动在限位槽内。

进一步的，所述限位板的顶端开有固定槽二，且压缩弹簧二安装在固定槽二与加强架一内部顶壁之间。

本实用新型的有益效果为：