[实用新型]一种电子手刹系统齿轮注塑模具

说明书

本申请公开了一种电子手刹系统齿轮注塑模具，包括具有注塑孔的上模组件、能够与所述上模组件相接合的下模组件及所述上模组件和下模组件之间且与所述注塑孔连通的成型腔，所述成型腔用于成型注塑件，其中，所述下模组件包括下模体、密封地装配在所述下模体内且部分限定所述成型腔的下模芯，以及设于所述下模体和所述下模芯上且通过减材制造方式成型的冷却通道，其中至少部分所述冷却通道设在所述下模芯与下模体的结合区域，并且所述冷却通道能对所述下模芯的中轴线进行大于180°而小于360°的环绕，本申请具有提高注塑件冷却效率的同时兼顾冷却通道制造的可行性和方便性的效果。

技术领域

本申请涉及模具的技术领域，尤其是涉及一种电子手刹系统齿轮注塑模具。

背景技术

电子手刹系统即电子驻车制动系统，是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术，齿轮是电子手刹系统中重要的部件之一。

注塑模具用于成型齿轮注塑件，其主要包括上模和下模，上模和下模可以分合，下模下方固定连接有可传热的支撑柱，下模下方还设有冷却支撑柱的冷水箱，将熔化的塑料注入合并的上模和下模之间，冷水箱里的冷水对支撑柱进行冷却，支撑柱对下模的底部冷却，下模再对熔化状态塑料进行冷却。

虽然注塑模具可以借助冷水箱和支撑柱对上下模内的未固化注塑件进行冷却，但其存在冷却效率过低的问题。然而，提高冷却效率的办法就是让冷却液经过上模和/或下模并在其内进行蜿蜒，但承载了冷却液的冷却通道如何开设在上模/下模内确实十分困难，尤其是通过减材加工方式制造这种蜿蜒的冷却通道是更加困难的。

实用新型内容

为了提高注塑件冷却效率的同时兼顾冷却通道制造的可行性和方便性，本申请提供一种电子手刹系统齿轮注塑模具。

本申请提供的一种电子手刹系统齿轮注塑模具采用如下技术方案：

一种电子手刹系统齿轮注塑模具，包括具有注塑孔的上模组件、能够与所述上模组件相接合的下模组件及所述上模组件和下模组件之间且与所述注塑孔连通的成型腔，所述成型腔用于成型注塑件，其中，所述下模组件包括下模体、密封地装配在所述下模体内且部分限定所述成型腔的下模芯，以及设于所述下模体和所述下模芯上且通过减材制造方式成型的冷却通道，其中至少部分所述冷却通道设在所述下模芯与下模体的结合区域，并且所述冷却通道能对所述下模芯的中轴线进行大于180°而小于360°的环绕。

通过采用上述技术方案，当需要制造注塑件时，将上模组件和下模组件合紧，将熔融状态的塑料通过上模组件上的注塑孔注入成型腔。成型腔被充满后，将冷水注入下模体和下模芯的冷却通道内，冷水不断进入冷却通道，并且沿着循环水路流出，使得下模体和下模芯快速降温，从而成型腔内的塑料快速冷却，有效地增加了塑料状态下的注塑件的冷却速度；

除此之外，为了克服蜿蜒的冷却通道难以通过减材加工方式制造在下模组件内的困难，该注塑模具的下模组件被拆为至少两个部分，即下模体和下模芯，同时冷却通道的部分结构构造在下模体和下模芯之间接合区域，使得冷却通道可以在下膜组件内形成一定的蜿蜒效果（即冷却通道冷却通道能对下模芯的中轴线进行大于180°而小于360°的环绕），又可以通过减材加工方式对其进行制造，这种方式保证该注塑模具可以在提高冷却效率的同时兼顾制造的可行性和方便性。