[实用新型]一种地铁轨道车辆用制动器

说明书

本实用新型涉及地铁轨道技术领域，具体涉及一种地铁轨道车辆用制动器，包括绝缘辊和用于对绝缘辊进行定位的定位防护支撑机构，绝缘辊的两端部设有与绝缘辊同轴分布的定位套；定位防护支撑机构包括防护外壳、设置在防护外壳顶端的盖板和用于对定位套进行定位的定位机构，防护外壳的相对的两侧壁上设有与防护外壳的顶部连通的矩形安装缺口，矩形安装缺口的底部和侧壁上均设有限位卡槽，每个定位机构均包括中心位置设有定位通槽的定位块，所述定位块的外侧位于所述定位套的正前方设有风扇散热组件；盖板可拆卸安装在防护外壳的上端，本实用新型结构简单，便于组装和拆卸，散热效果良好，防护性能较为优异，提高了本实用新型的使用范围和使用质量。

技术领域

本实用新型涉及地铁轨道技术领域，具体涉及一种地铁轨道车辆用制动器。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即地下铁道的简称，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。

制动电阻器是用于将电动机的再生能量以热能方式消耗的载体，它包括电阻阻值和功率容量两个重要的参数，广泛应用于高度恶劣工业环境中使用，然而现有市场上已有的用于地铁轨道车辆的制动电阻器的存在着，不具备抗震能力，以至于整体的使用效果以及工作性能受到了较大程度的影响，且整体防护性较差，并不具备较好的散热性能，容易导致整体内部热量过大而造成内部故障的情况发生，进而造成整体适用范围较窄的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁轨道车辆用制动器。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种地铁轨道车辆用制动器，包括用于缠绕电阻线圈的绝缘辊和用于对绝缘辊进行定位的定位防护支撑机构，绝缘辊为空腔结构，所述绝缘辊的两端部设有与绝缘辊同轴分布的定位套，且定位套的外径小于绝缘辊的外径；

所述定位防护支撑机构包括防护外壳、设置在防护外壳顶端的盖板和用于对定位套进行定位的定位机构，所述防护外壳的相对的两侧壁上设有与防护外壳的顶部连通的矩形安装缺口，所述矩形安装缺口的底部和侧壁上均设有限位卡槽，每个所述定位机构均包括中心位置设有定位通槽的定位块，定位块的外壁上设有与限位卡槽相配合的限位卡块，所述定位通槽的横向截面为等腰梯形结构，且定位通槽的内壁上粘结有橡胶减震片，所述定位套从定位通槽中贯穿，并与所述橡胶减震片紧密接触，且定位套的端部延伸至定位块的外侧，所述定位块的内侧设有与绝缘辊的端部紧密接触的弹性压紧组件；

所述定位块的外侧位于所述定位套的正前方设有风扇散热组件；

所述盖板可拆卸安装在防护外壳的上端，且盖板的下端设有伸至矩形安装缺口的压块，且压块与定位块的上端紧密接触。

优选的，所述绝缘辊由陶瓷材料制成。

优选的，所述压块的侧端设有与矩形安装缺口的侧壁上的限位卡槽滑动配合的滑块。

优选的，所述风扇散热组件包括呈喇叭状的引风罩和设置在引风罩中的风扇，所述引风罩通过支架安装在定位块的外侧，且引风罩的端部延伸至定位套中。

优选的，所述弹性压紧组件包括弹性组件和环形压板，所述环形压板通过多个所述弹性组件竖直安装在所述定位块的内侧，且与定位通槽同轴分布，环形压板的端面与绝缘辊的侧端面紧密接触。

优选的，所述环形压板的正面粘结有环形橡胶垫片。

优选的，所述防护外壳的底部和侧壁上均设有散热槽，所述盖板上设有散热孔。

优选的，所述定位套与所述绝缘辊为一体件，且定位套的端部的外壁上设有圆角。

优选的，所述引风罩中设有过滤网。

有益效果：本实用新型在使用时，具有以下的优点：