[实用新型]一种用于多型号的特种车辆制动性能检测系统

说明书

本实用新型涉及一种用于多型号的特种车辆制动性能检测系统，其技术特点是：包括踏板力感应装置、主控板和终端显控装置，踏板力感应装置固定在特种车辆刹车踏板上，主控板包括踏板力信号放大模块、微处理器、电台模块、卫导模块和通讯模块；踏板力信号放大模块对车辆踏板力信号进行放大并传输至微处理器，微处理器将车辆踏板力信号与制动阈值进行比较，得到车辆的制动信息；微处理器通过通讯转换模块及其通讯接口接收车辆的发动机信息；电台模块将卫导模块获取的车辆位置信息和微处理器的处理结果传输到终端显控装置。本实用新型设计合理，可与不同接口的车辆进行通讯，克服了现有检测系统只能适应单一型号车辆的局限性，扩大了其应用范围。

技术领域

本实用新型属于车辆制动技术领域，尤其是一种用于多型号的特种车辆制动性能检测系统。

背景技术

特种车辆是指外廓尺寸、重量等方面超过设计车辆限界及特殊用途的车辆，经特制或专门改装，配有固定的装置设备，是执行特别任务的专用车辆。对于紧急任务的争分夺秒，车辆制动性能达标才能避免车辆碰撞，尤其在信息化、全电化现代战场，高机动性能和无人驾驶车辆已成为特种车辆的发展趋势，对于特种车辆制动性能的检测凸显的尤为重要。

目前车辆制动性能检测系统一般通过简单的比较器电路来判断制动时间，不具备修改制动踏板力阈值的功能，因此不能采集不同型号车辆的准确制动时间，并且现有设备接口单一，不能满足多型号特种车辆不同接口的需求，同时现有的设备也不同时具备抗冲击振动、耐高低温、无线传输、小型化特点，故不适用于作业环境复杂的多种型号特种车辆制动性能测试。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种设计合理、应用范围广泛且使用方便的用于多型号的特种车辆制动性能检测系统。

本实用新型解决现有的技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种用于多型号的特种车辆制动性能检测系统，包括踏板力感应装置、主控板和终端显控装置，所述踏板力感应装置固定在特种车辆刹车踏板上，所述主控板包括踏板力信号放大模块、微处理器、电台模块、卫导模块和通讯模块；所述踏板力信号放大模块与踏板力感应装置相连接，对车辆踏板力信号进行放大并传输至微处理器的比较器端口，微处理器通过比较器将车辆踏板力信号与制动阈值进行比较，得到车辆的制动信息；微处理器通过通讯转换模块及其通讯接口接收车辆的发动机信息；所述电台模块与卫导模块及微处理器相连接，将卫导模块获取的车辆位置信息和微处理器的处理结果传输到终端显控装置。

而且，所述踏板力感应装置通过绑带固装在特种车辆刹车踏板上，并且通过线缆与主控板相连接。

而且，所述踏板力感应装置采用电阻应变片式压力传感器。

而且，所述主控板上的踏板力信号放大模块、微处理器、电台模块、卫导模块和通讯模块均采用耐高低温器件，适用于-40至75℃工作环境。

而且，所述通讯转换模块采用RS232模块、RS422模块、CAN总线模块和USB模块，与通讯转换模块相对应的通讯接口为RS232串行接口、RS422串行接口、CAN总线接口和USB接口。

而且，所述终端显控装置为便携式终端显控装置。

而且，所述微处理器得到的制动信息包括制动距离、制动时间和紧急制动偏移量。

本实用新型的优点和积极效果是：

1、本实用新型的主控板可根据不同型号车辆完全制动时踏板力的值,对不同型号车辆设置不同的制动阈值获得准确的制动时间，并且主控板包括RS232串行接口、RS422串行接口、CAN总线接口、USB接口，可与不同接口的车辆进行通讯，克服了以往车辆制动检测系统只能适应单一型号车辆的局限性，扩大了其应用范围。

2、本实用新型的主控板和终端显控装置利用电台模块进行无线通讯，不仅减小了系统所占体积，而且避免了线缆连接对距离的束缚。