[实用新型]一种汽车自动驾驶用缓冲抗震装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车自动驾驶用缓冲抗震装置，包括第一缓冲板和第二缓冲板，第一缓冲板与第二缓冲板之间固定连接有抗震气囊，第二缓冲板远离抗震气囊一侧的中部固定安装有减震支撑杆，减震支撑杆的一端与第三缓冲板一侧的中部固定连接，减震支撑杆的两侧均固定安装有安装座，第二缓冲板上固定安装有两个位于减震支撑杆两侧的立板，两个滑行杆的中部滑动连接有滑行座，本实用新型一种汽车自动驾驶用缓冲抗震装置，通过设置第一缓冲板、第二缓冲板和第三缓冲板，逐层对冲击力进行缓冲削弱，通过设置减震支撑杆，从第三缓冲板与第二缓冲板之间对冲击力进行缓冲，提高对汽车的缓冲抗震保护，减小人员和汽车的损伤。

技术领域

本实用新型涉及汽车自动驾驶技术领域，具体为一种汽车自动驾驶用缓冲抗震装置。

背景技术

随着时代的进步和科技的发展，汽车在使用过程中的科技性能越来越强，自动驾驶模式在汽车中被广泛使用，汽车自动驾驶通过电脑系统实现无人驾驶，汽车自动驾驶具有适应人群广泛、提高公路安全性和缓解交通拥堵等优点，自动驾驶发生碰撞时，常常通过缓冲抗震装置对产生的振动进行削弱，然而，市场上现有的缓冲抗震装置存在以下缺陷：缓冲抗震装置对汽车本身缓冲性能较差，容易对汽车以及汽车内的人员造成巨大的伤害，造成不可必要的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车自动驾驶用缓冲抗震装置，以解决上述背景技术中提出的缓冲抗震装置对汽车本身缓冲性能较差，容易对汽车以及汽车内的人员造成巨大的伤害，造成不可必要的损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车自动驾驶用缓冲抗震装置，包括第一缓冲板和第二缓冲板，所述第一缓冲板与第二缓冲板之间固定连接有抗震气囊，所述第二缓冲板远离抗震气囊一侧的中部固定安装有减震支撑杆，所述减震支撑杆的一端与第三缓冲板一侧的中部固定连接，所述减震支撑杆的两侧均固定安装有安装座，所述第二缓冲板上固定安装有两个位于减震支撑杆两侧的立板，所述第二缓冲板的表面固定安装有两个位于立板一侧的限位板，两个所述立板分别与两个限位板之间固定安装有滑行杆，两个所述滑行杆的中部滑动连接有滑行座，两个所述滑行座分别与两个安装座之间转动连接有角度杆，通过设置第一缓冲板、第二缓冲板和第三缓冲板逐层对冲击力进行缓冲削弱，提高对汽车的缓冲抗震保护，减小人员和汽车的损伤。

优选的，所述抗震气囊的进气口固定安装有进气阀，所述抗震气囊的出气口固定安装有排气阀，工作人员打开进气阀，关闭排气阀，工作人员使用外界的充气设备将气体注入抗震气囊内，工作人员打开排气阀关闭进气阀，抗震气囊内的气体排出。

优选的，所述第三缓冲板上螺纹连接有两个位于减震支撑杆两侧的螺纹柱，两个所述螺纹柱的一端穿过第三缓冲板分别与装饰板一侧的两端转动连接，工作人员拧动螺纹柱，螺纹柱表面的螺纹与第三缓冲板表面的螺纹相互匹配，所以工作人员通过拧动螺纹柱将装饰板安装在第三缓冲板上，提高整个缓冲抗震装置的美观度。

优选的，两个所述限位板分别与两个滑行座之间固定安装有连接弹簧，两个滑行座在滑行杆上滑动时向内挤压连接弹簧，连接弹簧具有弹性，连接弹簧发生弹性形变对挤压力进行缓冲。

优选的，所述减震支撑杆包括定位框、抗震杆和抗震弹簧，所述定位框的内部固定安装有抗震弹簧，所述抗震弹簧远离定位框的一端固定安装有抗震杆，所述定位框的底端与第二缓冲板固定连接，所述抗震杆的顶端与第三缓冲板固定连接，所述抗震杆的两侧分别与两个安装座固定连接，当第三缓冲板向内挤压第二缓冲板时，抗震杆向内挤压抗震弹簧，抗震弹簧具有弹性，抗震弹簧发生弹性形变对挤压力进行缓冲。

优选的，所述第三缓冲板的表面固定安装有若干个缓冲条，通过安装缓冲条增加第三缓冲板的缓冲面积，提高第三缓冲板的缓冲效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置第一缓冲板、第二缓冲板和第三缓冲板，逐层对冲击力进行缓冲削弱，通过设置减震支撑杆，从第三缓冲板与第二缓冲板之间对冲击力进行缓冲，提高对汽车的缓冲抗震保护，减小人员和汽车的损伤。

附图说明