[实用新型]电子驻车开关

说明书

本实用新型公开了电子驻车开关，手动驻车控制端以及手动解除驻车控制端；其中，手动驻车控制端连接有两路信号引脚，驻车信号由两路信号引脚同时输出高电平表示；手动解除驻车控制端输出两路解除驻车开关信号，解除驻车信号由两路信号引脚同时输出高电平表示。本实用新型将开关输出信号设计为固定脚位的电平信号，驻车信号由“驻车开关信号1”和“驻车开关信号2”两个脚同时输出高电平来表示、解除驻车信号由“解除驻车开关信号1”和“解除驻车开关信号2”两个脚同时输出高电平来表示。同一状态两个脚位信号相互校验，保证可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子开关技术领域，具体为电子驻车开关。

背景技术

现阶段车用电子驻车开关都是通过微动开关来实现驻车和解除驻车等信号的输出。该方式主要局限有：微动开关的本体较大，开关的结构设计限制较高；微动开关大部分都是采用进口的阿尔卑斯、欧姆龙等厂家的产品，成本较高，且受疫情及国际市场影响，原材料成本持续上涨，且有一定的供货风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供电子驻车开关，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：手动驻车控制端以及手动解除驻车控制端；

其中，手动驻车控制端连接有两路信号引脚，驻车信号由两路信号引脚同时输出高电平表示；

手动解除驻车控制端输出两路解除驻车开关信号，解除驻车信号由两路信号引脚同时输出高电平表示。

优选的，手动驻车控制端与手动解除驻车控制端均采用常开开关。

优选的，包括电路板，电路板设置有四个导电盘，电路板的上方设置有导电橡胶，导电橡胶上设有与导电盘对应的导电触点，经按压触发触点导电，从而发送信号。

优选的，还包括背光电源，连接至背光发光二极管。

优选的，还包括工作指示电源，连接二极管、电阻以及驻车指示发光二极管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型将开关输出信号设计为固定脚位的电平信号，驻车信号由“驻车开关信号1”和“驻车开关信号2”两个脚同时输出高电平来表示、解除驻车信号由“解除驻车开关信号1”和“解除驻车开关信号2”两个脚同时输出高电平来表示。同一状态两个脚位信号相互校验，保证可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的电路示意图；

图2为现有电子驻车开关电路图；

图3为本实用新型开关结构示意图；

图4为本实用新型电路板结构示意图；

图5为本实用新型导电橡胶结构示意图。

具体实施方式

为了便于使用，本实用新型实施例提供了电子驻车开关。下面将结合本实用新型实例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例提供了电子驻车开关，先参照图2所示，图2为现有的电子驻车开关电路图，开关的电路有常开、常闭联动开关触点，使得开关触点选型，只能采用双路联动微动开关来实现电路设计，这就造成背景技术中出现的问题。