[实用新型]油泵及汽车

说明书

本实用新型提供了一种油泵及汽车，涉及动力总成冷却润滑的技术领域，本实用新型提供的油泵包括：泵体、壳体和过滤组件。壳体内形成有容纳腔，壳体上设有均与容纳腔连通的进油口和出油口；泵体和过滤组件均设于容纳腔内，泵体的输入口与进油口连通，泵体的输出口与出油口连通；过滤组件设于泵体的输入口与进油口之间，和/或，过滤组件设于泵体的输出口与出油口之间。通过设置过滤组件，将机油内的杂质过滤，用以对动力总成冷却和润滑，同时，过滤组件设于壳体内，且位于泵体与输入口和/或输出口之间，不会占用动力总成的其它空间，同时，也无需单独设置用于连通过滤器和泵体的管路，结构简单，成本较低。

技术领域

本实用新型涉及动力总成冷却润滑的技术领域，尤其是涉及一种油泵及汽车。

背景技术

动力总成，是指汽车上产生动力，并将动力传递到路面的一系列零部件组件。广义上包括发动机，变速箱，驱动轴，差速器和离合器等等，但通常情况下，动力总成，一般仅指发动机，变速器以及集成到变速器上边的其余零件等。

新能源集成动力总成的电机和减速器共用一套润滑和冷却系统，用于对电机和减速器泵油提供润滑以及冷却。在现有技术中，通常情况下，油泵只能为电机和减速器的冷却润滑系统提供动力，而不具备滤集油的功能。或者，为了给电机和减速器提供清洁的机油，需要在动力总成壳体内安装过滤，虽然能够对机油进行过滤，但导致动力总成内的油路设计复杂，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种油泵，能够过滤机油中的杂质，同时结构简单，降低成本。

本实用新型的目的之二在于提供一种车辆。

一方面，本实用新型提供的一种油泵，包括：泵体、壳体和过滤组件；

所述壳体内形成有容纳腔，所述壳体上设有均与所述容纳腔连通的进油口和出油口；

所述泵体和所述过滤组件均设于所述容纳腔内，所述泵体的输入口与所述进油口连通，所述泵体的输出口与所述出油口连通；

所述过滤组件设于所述泵体的输入口与所述进油口之间，和/或，所述过滤组件设于所述泵体的输出口与所述出油口之间。

根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述过滤组件包括第一过滤器和第二过滤器；

所述第一过滤器设于所述泵体的输入口与所述进油口之间，所述第二过滤器设于所述泵体的输出口与所述出油口之间；

所述第二过滤器的过滤精度高于所述第一过滤器的过滤精度。

根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述第二过滤器一端与所述第一过滤器连接，另一端设有安装孔；

所述泵体设于所述安装孔内。

根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述安装孔的底壁设有连接孔，所述第一过滤器的出口穿过所述连接孔与所述泵体的输入口连通。

根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述第二过滤器的进口设于所述安装孔的侧壁上，所述第二过滤器的进口与所述泵体的输出口连通；

所述泵体包括至少一个输出口，所述第二过滤器的进口与所述泵体的输出口一一对应设置。

根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述第一过滤器上还设有避让孔；

所述第二过滤器的出口穿过所述避让孔与所述出油口连通。

根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述第二过滤器主体和连接管；

所述连接管包括相对设置的第一端和第二端；

所述第一端穿过所述避让孔与所述出油口连通，所述第二端位于所述主体内；