[实用新型]一种起重机用回转减速机动态制动温控系统

说明书

本实用新型提供一种起重机用回转减速机动态制动温控系统，包括制动器总成、液压冷却装置、控制器以及温度传感器，制动器总成上开设有第一油孔和第二油孔，液压冷却装置包括开关阀、冷却液源以及散热器，第一油孔、开关阀、冷却液源、散热器以及第二油孔依次通过管路连接形成冷却回路；温度传感器设置于制动器总成内侧，温度传感器、开关阀和散热器分别通过导线连接控制器；本实用新型能够有效提升了制动器散热效果，避免了制动器摩擦片烧蚀失效，提高减速机运行的稳定性与可靠性。

技术领域

本实用新型属于减速器技术领域，具体涉及一种起重机用回转减速机动态制动温控系统。

背景技术

回转减速机是起重机实现回转运动的关键零部件，起到减速增扭的作用。目前市场上应用的回转减速机一般采用内置湿式摩擦片制动器总成，制动器总成中的弹簧作用于活塞使摩擦片结合进行转轴制动。行车制动时回转冲击小，但由于摩擦片相对滑动摩擦时间相对较长，制动过程中会产生大量的热量无法散去，摩擦片易烧蚀磨损，不仅降低制动性能，而且使用寿命低。其次在工作过程中，如果制动器总成突然失效，不仅影响设备正常使用，而且可能会造成更大的财产损失甚至安全事故。因此改善制动器总成的散热能力成为亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种起重机用回转减速机动态制动温控系统，从而解决现有的回转减速机散热能力不足，使用寿命低且存在安全隐患的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种起重机用回转减速机动态制动温控系统，包括制动器总成、液压冷却装置、控制器以及温度传感器，所述制动器总成上开设有第一油孔和第二油孔，所述液压冷却装置包括开关阀、冷却液源以及散热器，所述第一油孔、开关阀、冷却液源、散热器以及第二油孔依次通过管路连接形成冷却回路；所述温度传感器设置于制动器总成内侧，所述温度传感器、开关阀和散热器分别通过导线连接控制器。

可选的，所述制动器总成包括制动器壳体、花键套、轴承、摩擦片组、活塞、弹簧组以及输入法兰，所述花键套设置于制动器壳体中部，所述花键套底部通过轴承与制动器壳体活动连接，所述花键套中部通过摩擦片组与制动器壳体活动连接，所述活塞设置于摩擦片组上侧且所述活塞顶部通过弹簧组与输入法兰固定连接，所述输入法兰通过紧固件固定于制动器壳体顶部；所述制动器壳体一侧还对应活塞开设有液压油孔。

可选的，所述第一油孔和第二油孔分别开设于制动器壳体两侧，且所述第一油孔和第二油孔分别对应摩擦片组的顶部和底部开设。

可选的，所述摩擦片组包括多个间隔设置的动摩擦片和静摩擦片，所述动摩擦片与花键套固定连接，所述静摩擦片与制动器壳体连接；所述动摩擦片上均匀开设有多个通孔。

可选的，所述制动器壳体底部还设置有组合密封，所述组合密封包括第一密封件、第二密封件以及挡圈，所述第一密封件和第二密封件均设置于花键套与制动器壳体之间，所述挡圈嵌设于制动器壳体上且位于第一密封件和第二密封件之间。

可选的，所述控制器上还通过有线或无线的方式外接声光报警器，所述声光报警器用于温度传感器采集温度超过预设值时触发声光报警。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供一种起重机用回转减速机动态制动温控系统，制动器总成采用外部压力冷却油强制冷却，在制动器壳体上开设第一油孔和第二油孔，分别位于摩擦片组的低位和高位。外部压力冷却油由低位进入制动器总成，由高位流出制动器总成，利用外部循环流动的压力冷却油来冷却摩擦片，增强制动器总成散热效率，弥补现有回转减速机进行动态制动时摩擦片易烧蚀的缺点。减速器总成内腔和制动器总成内腔通过组合密封结构隔开，避免了两腔独立润滑系统的相互干扰。温度监控系统采用温度传感器实时监测制动器总成摩擦片附近冷却油液的温度；将温度信号传输给控制器来控制冷却油液的通断，并利用散热器给系统冷却油散热。本实用新型能够有效提升了制动器散热效果，避免了制动器摩擦片烧蚀失效，提高减速机运行的稳定性与可靠性。