[实用新型]车辆及气囊安装结构

说明书

本公开涉及一种车辆及气囊安装结构。该气囊安装结构，其特征在于，安装于车辆的顶棚与顶盖之间，所述气囊安装结构包括：安装框架，固定安装于所述顶盖，并靠近所述顶棚与前风挡的预设间隙处；以及气囊本体，折叠设置于所述安装框架中，且所述气囊本体的爆破位置位于所述预设间隙。通过气囊本体自身的安装框架即可固定到顶盖上，实现气囊本体顶置安装，无需设置其他安装结构，降低气囊安装结构的整体成本，同时还能降低试验成本。

技术领域

本公开涉及车辆设备技术领域，特别是涉及一种车辆及气囊安装结构。

背景技术

目前，车辆中均设置气囊，当车辆发生膨胀事故时，气囊能够爆破起到缓冲作用，减轻用户受到的伤害。目前气囊由于安装空间及视野限制，通常安装在仪表板副驾位。当气囊安装在仪表板副驾位置时，气囊通过气囊框与仪表板固定，爆破时也是通过仪表板实现爆破。但是，气囊与车身连接大部分都是在仪表板上通过焊接方式增加气囊框，气囊通过自身支架与气囊框连接，这对于车辆整车来说，增加的气囊框成本，而且爆破试验成本高。

实用新型内容

基于此，有必要针对目前气囊安装在副驾驶仪表板处导致的成本增加问题，提供一种能够降低成本的车辆及气囊安装结构。

一种气囊安装结构，安装于车辆的顶棚与顶盖之间，所述气囊安装结构包括：

安装框架，固定安装于所述顶盖，并靠近所述顶棚与前风挡的预设间隙处；以及

气囊本体，折叠设置于所述安装框架中，且所述气囊本体的爆破位置位于所述预设间隙。

在本公开的一实施例中，所述安装框架的边缘具有间隔设置的多个固定孔，所述气囊安装结构还包括多个固定件，所述固定件穿过所述固定孔固定于所述顶盖；

所述固定件为螺纹件。

在本公开的一实施例中，所述安装框架包括框架主体以及两个固定边，所述框架主体部分容纳所述气囊本体，两个所述固定边对称设置于所述框架主体的两侧，每一所述固定边具有至少一个所述固定孔。

在本公开的一实施例中，所述框架主体具有爆破区域，所述爆破区域位于两个所述固定边之间，且所述爆破区域朝向所述前风挡，用于使所述气囊本体经所述爆破区域爆破。

在本公开的一实施例中，所述框架主体包括固定底座以及至少一个限位件，所述固定底座的两端分别连接两个所述固定边，并围设成所述爆破区域，所述限位件设置于所述固定底座，并延伸至所述爆破区域。

在本公开的一实施例中，所述固定孔与所述固定边长度方向的边缘之间的距离范围为60mm～70mm。

在本公开的一实施例中，当同一所述固定边上所述固定孔的数量为多个时，相邻两个所述固定孔之间距离的范围为50mm～60mm。

在本公开的一实施例中，所述气囊安装结构还包括多个堵盖，所述堵盖设置于所述固定件伸出所述顶棚的端部。

一种车辆，包括车身、顶棚以及如上述任一技术特征所述的气囊安装结构；

所述车身具有顶盖以及前风挡，所述顶棚安装于所述车身中，并位于所述顶盖的下方，所述顶盖与所述前风挡的顶部之间存在预设间隙，所述气囊安装结构位于所述顶棚与所述顶盖之间，并从所述预设间隙处爆破。

在本公开的一实施例中，所述顶盖的横梁具有对应所述气囊安装结构中固定孔的第一安装孔，所述气囊安装结构的固定件穿过所述固定孔固定于所述第一安装孔中。

在本公开的一实施例中，所述车身还包括副驾遮阳板，所述副驾遮阳板安装于所述顶棚的第二安装孔中，所述气囊安装结构的固定件与所述副驾遮阳板共用所述第二安装孔。

在本公开的一实施例中，所述顶棚具有第三安装孔，所述固定件穿过所述第三安装孔伸出。