[实用新型]一种车架及两轮电动车

说明书

本申请公开了一种车架及两轮电动车，涉及电动车技术领域。该车架包括主梁管，以及分别设置在所述主梁管相对两侧的第一前边管和第二前边管，所述第一前边管远离所述主梁管的一端设置有第一后边管，所述第二前边管远离所述主梁管的一端设置有第二后边管，所述第一后边管的上设置有第一安装孔，所述第二后边管上设置有第二安装孔，以使后平叉支架通过所述第一安装孔和所述第二安装孔同时与所述第一后边管和所述第二后边管连接。能够取消中接板，有利于使车架实现轻量化，并降低生产成本。

技术领域

本申请涉及电动车技术领域，具体而言，涉及一种车架及两轮电动车。

背景技术

目前，两轮电动车包括电动摩托车和电动自行车等形式，两轮电动车相较于人力踩动进行驱动的自行车而言，具有行驶速度快，操作省力的特点，更受使用者的青睐。因此，两轮电动车在生活中的使用较为常见，几乎每个家庭都会选择购买一辆两轮电动车，因其骑行方便，不费力，且基本不会发生堵车的情况，所以人们在出行距离不远的情况下都会选择骑行两轮电动车出行。

车架是两轮电动车的主要组件之一，其质量的好坏直接关系到用户人身安全。车架的结构形式应能满足其功能(装配性等)、性能(刚度、强度等)和商品性的需要。车架的重要性相当于人体的骨骼，电动车的所有零部件的安装都是以车架为载体，它对电动车的安全性有决定性的作用，若车架出现质量问题，将直接影响车辆的使用甚至造成车辆解体。

目前行业内车架与动力传输装置(后平叉)连接结构主要为边管、中接板、横管组焊，其中，中接板起到加强边管主体结构作用与安装后平叉作用。因中接板需具备上述功能，每款车架的中接板结构复杂，且体型很大，中接板分左右对称件，导致车架整体重量偏高，且中接板属于冲压成型零部件，需专开下料与左右成型模具，模具费用很高，并且基本专车专用，通用性很差。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种车架及两轮电动车，能够取消中接板，有利于使车架实现轻量化，并降低生产成本。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请实施例的一方面，提供一种车架，包括主梁管，以及分别设置在所述主梁管相对两侧的第一前边管和第二前边管，所述第一前边管远离所述主梁管的一端设置有第一后边管，所述第二前边管远离所述主梁管的一端设置有第二后边管，所述第一后边管的上设置有第一安装孔，所述第二后边管上设置有第二安装孔，以使后平叉支架通过所述第一安装孔和所述第二安装孔同时与所述第一后边管和所述第二后边管连接。

可选地，所述第一前边管包括相互连接的第一支撑本体和第一连接臂，所述第一连接臂与所述主梁管连接；所述第二前边管包括相互连接的第二支撑本体和第二连接臂，所述第二连接臂与所述主梁管连接。

可选地，所述主梁管与所述第一连接臂之间设置有第一加强管，所述第一加强管的两端分别与所述主梁管和所述第一连接臂连接；所述主梁管与所述第二连接臂之间设置有第二加强管，所述第二加强管的两端分别与所述主梁管和所述第二连接臂连接。

可选地，所述第一支撑本体和所述第二支撑本体上分别对应设置有多个定位孔。

可选地，所述第一后边管包括相互连接的第一连接段和第一支撑段，所述第一连接段与所述第一前边管连接；所述第二后边管包括相互连接的第二连接段和第二支撑段，所述第二连接段与所述第二前边管连接。

可选地，所述第一连接段远离所述第一支撑段的一端设置有第一扁平位，所述第二连接段远离所述第二支撑段的一端设置有第二扁平位，所述第一扁平位和所述第二扁平位平行设置，所述第一安装孔位于所述第一扁平位上，所述第二安装孔位于所述第二扁平位上。

可选地，所述第一前边管和所述第二前边管为矩形方管，所述第一后边管和所述第二后边管为圆管或椭圆管。

可选地，所述第一连接段与所述第一前边管之间设置有第一连接板，所述第二连接段与所述第二前边管之间设置有第二连接板。