[实用新型]一种汽车A、B柱高强度加强板

说明书

本实用新型公开了一种汽车A、B柱高强度加强板，包括A柱加强板和B柱加强板，所述A柱加强板和B柱加强板的顶部分别安装有加强翻边A和两个加强翻边B，所述加强翻边A的内侧设有弹性缓冲条一和弹性缓冲条二，所述弹性缓冲条二的背面设有弹力杆，所述弹性缓冲条二上设置有弧状部二，两个所述加强翻边B之间设置有多个弹性缓冲条三，且所述A柱加强板和B柱加强板正面均设置有碳纤维网格层。本实用新型通过加强翻边A、加强翻边B和碳纤维网格层来提高A柱加强板和B柱加强板整体的强度，受到撞击时，通过弹性缓冲条一、弹性缓冲条二和弹性缓冲条三来缓冲吸收冲击力，缓冲效果好，从而能更好的保护车内人员。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车A、B柱高强度加强板。

背景技术

汽车车身一般从前向右依次设置有A柱、B柱和C柱，其中A柱是连接车顶和前舱的构件，B柱是汽车顶盖和地板间支撑结构的重要组成部分，同时是安装汽车后门的重要支撑结构。

目前，市面上的大多数汽车的A柱和B柱的强度都有限，发生撞击时不能够有效消除大量的冲击力。

因此，发明一种汽车A、B柱高强度加强板来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车A、B柱高强度加强板，以解决现有的大多数汽车的A柱和B柱的强度都有限，发生撞击时不能够有效消除大量的冲击力的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车A、B柱高强度加强板，包括A柱加强板和B柱加强板，所述A柱加强板和B柱加强板的顶部分别安装有加强翻边A和两个加强翻边B，所述加强翻边A的内侧设有弹性缓冲条一和弹性缓冲条二，所述弹性缓冲条二的背面设有弹力杆，所述弹力杆与A柱加强板固定连接，所述弹性缓冲条二上设置有弧状部二，所述弧状部二的数量设置有若干个，所述弧状部二的弧顶与A柱加强板相抵触，且两个所述加强翻边B之间设置有多个弹性缓冲条三，所述弹性缓冲条一和弹性缓冲条三均由弧状部一和两个直线部组成，且所述A柱加强板和B柱加强板正面均设置有碳纤维网格层。

优选的，所述弹性缓冲条二的一端设置有双耳固定台，所述双耳固定台与加强翻边A固定连接，且所述弹性缓冲条一和弹性缓冲条二的一端均通过转轴与双耳固定台活动连接，所述弹性缓冲条一和弹性缓冲条二的另一端均通过转轴连接有单耳固定台一，所述单耳固定台一与加强翻边A固定连接。

优选的，两个所述加强翻边B的一侧均安装有两个单耳固定台二，且多个所述弹性缓冲条三首尾相连并通过转轴与对应的单耳固定台二活动连接。

优选的，所述B柱加强板顶部开设有凹槽，所述凹槽内安装有尾固定台，所述尾固定台通过转轴与位于尾部的弹性缓冲条三的一端呈活动连接。

优选的，所述加强翻边A和加强翻边B的正面均设置有加强筋，所述加强筋的数量设置有若干条。

优选的，所述弹性缓冲条一、弹性缓冲条二和弹性缓冲条三均为一体成型结构，所述弹性缓冲条一、弹性缓冲条二和弹性缓冲条三的两端均开设有安装通孔。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、通过加强翻边A和加强翻边B对A柱加强板和B柱加强板的侧面进行加强，通过设置的碳纤维网格层来提高A柱加强板和B柱加强板整体的强度，受到撞击时，冲击力通过加强板传递到弧状部，使弧状部变形，利用弧状部来缓冲吸收冲击力，缓冲效果好，从而能更好的保护车内人员；

2、通过转轴、双耳固定台、单耳固定台一、单耳固定台二和尾固定台，能方便工人安装弹性缓冲条一、弹性缓冲条二和弹性缓冲条三，有利于提高A柱加强板和B柱加强板的装配效率。

附图说明