[发明专利]一种驱动电机主动冷却系统、汽车及方法

说明书

本申请提供一种驱动电机主动冷却系统、汽车及方法，所述冷却系统包括：油冷机壳，所述油冷机壳与所述定子铁芯之间形成冷却油道、与所述端部绕组之间形成喷淋油道；供油组件，用于为所述冷却油道、喷淋油道提供冷却油；抽油泵；温度传感器；控制器，用于获取所述端部绕组的温度，并在所述端部绕组的温度大于温升阈值时，控制所述供油组件为所述冷却油道及所述喷淋油道供油，控制所述抽油泵将所述冷却油道及所述喷淋油道内的冷却油送回所述供油组件。本申请提供的驱动电机主动冷却系统、汽车及方法，能同时对定子铁芯及端部绕组进行冷却，提升冷却效果，同时还能对端部绕组的温度进行实时监测，对电机进行精确降温。

技术领域

本申请涉及电机冷却领域，尤其涉及一种驱动电机主动冷却系统、汽车及方法。

背景技术

电机的温度越高，定子或转子的绕组直流电阻越大，在相同电流时，损耗越大，可以说电机的温度是影响电机输出功率的关键因素之一。

目前，市场上针对电机冷却的油冷技术主要有两种：

1.利用冷却油喷淋电机定子的出线部分对其进行冷却；

2.使冷却油流经电机铁芯内部，以从内部对铁芯进行降温。

上述两种方式中，第一种只能冷却电机定子的出线部分，无法对电机铁芯中间的高热区域进行冷却，第二种无法对电机的出线端进行冷却，而实际上热量又主要集中在定子铁芯和端部绕组上，这使得两种方法均存在冷却效率低的，难以有效为电机降温的问题。

发明内容

本申请提供了一种驱动电机主动冷却系统、汽车及方法，以解决上述电机降温困难的问题。

为了解决上述问题，本申请采用如下技术方案：

本申请实施例第一方面提供一种驱动电机主动冷却系统，所述驱动电机包括定子铁芯与端部绕组，所述冷却系统包括：

油冷机壳，所述油冷机壳位于所述定子铁芯、端部绕组外侧，且所述油冷机壳与所述定子铁芯之间形成冷却油道、与所述端部绕组之间形成喷淋油道；

供油组件，用于为所述冷却油道、喷淋油道提供冷却油；

抽油泵，用于将所述冷却油道、喷淋油道中的冷却油送回供油组件进行循环；

温度传感器，用于获取所述端部绕组的温度；

控制器，用于获取所述端部绕组的温度，并在所述端部绕组的温度大于温升阈值时，控制所述供油组件为所述冷却油道及所述喷淋油道供油，控制所述抽油泵将所述冷却油道及所述喷淋油道内的冷却油送回所述供油组件，直至所述端部绕组的温度小于或等于所述温升阈值。

在一种可能的设计中，所述控制器具体用于：

控制所述供油组件为所述冷却油道及所述喷淋油道供油，直至所述端部绕组的温度小于设定阈值，启动所述抽油泵(301)将所述冷却油道及所述喷淋油道内的冷却油送回所述供油组件。

在一种可能的设计中，所述供油组件包括油箱及控制所述油箱的出油口开合的电磁阀，且在竖直方向上，所述油箱内的冷却油液面位于电机上方，所述控制器具体用于：

在所述端部绕组的温度大于温升阈值时，控制所述电磁阀开启，使所述油箱内的冷却油进入所述冷却油道与所述喷淋油道。

在一种可能的设计中，所述油冷机壳上设置有沿驱动电机轴向延伸的螺旋型凹槽，所述油冷机壳环设在定子铁芯外侧时，所述螺旋型凹槽与所述定子铁芯之间形成所述冷却油道。

在一种可能的设计中，所述油冷机壳与所述定子铁芯之间过盈配合，且所述油冷机壳与定子铁芯之间设置有密封胶密封。