[发明专利]燃油蒸发系统泄漏监测方法、装置、设备及存储介质在审
| 申请号: | 202211736145.9 | 申请日: | 2022-12-30 |
| 公开(公告)号: | CN116296143A | 公开(公告)日: | 2023-06-23 |
| 发明(设计)人: | 邹洪波;张然 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院(宁波)有限公司 |
| 主分类号: | G01M3/28 | 分类号: | G01M3/28;F02M25/08;F02D41/22;F02B77/08 |
| 代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 张庆艺;黄健 |
| 地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 燃油 蒸发 系统 泄漏 监测 方法 装置 设备 存储 介质 | ||
1.一种燃油蒸发系统泄漏监测方法,其特征在于,所述方法包括:
响应于设定监测条件满足,确定炭罐通风阀和炭罐电磁阀处于正常工作状态;
响应于油箱内完成建立真空度的过程,确定油箱内的压力下降到设定值且燃油蒸发系统中不存在第一类泄漏情况,所述第一类泄漏情况用于表示等效直径在第一数值范围的泄漏点对应的泄漏情况;
基于设定过程中的油箱压力变化速率和油箱压力变化量,确定所述燃油蒸发系统中不存在炭罐电磁阀故障和第二类泄漏情况,所述第二类泄漏情况用于表示等效直径在第二数值范围的泄漏点对应的泄漏情况。
2.根据权利要求1所述的燃油蒸发系统泄漏监测方法,其特征在于,所述设定监测条件包括:
所述燃油蒸发系统相关的传感器处于正常工作状态,所述燃油蒸发系统相关的传感器包括油箱压力传感器、油箱燃油液位传感器、冷却液温度传感器、环境温度传感器、大气压力传感器、发动机进气歧管压力传感器;
所述燃油蒸发系统相关阀门处于正常工作状态,所述燃油蒸发系统相关阀门包括炭罐电磁阀和炭罐通风阀;
所述燃油蒸发系统相关温度处于对应设定范围,所述燃油蒸发系统相关温度包括环境温度、发动机起动时冷却液温度、发动机起动时冷却液温度与环境温度差值的绝对值;
所述燃油蒸发系统相关结构的运行状态处于对应设定值范围,所述运行状态包括发动机运行时间、流经炭罐电磁阀的总通气量、燃油液位;
所述燃油蒸发系统的驾驶循环监测已完成且无车速信号故障。
3.根据权利要求1所述的燃油蒸发系统泄漏监测方法,其特征在于,所述确定所述炭罐通风阀和炭罐电磁阀处于正常工作状态,包括:
基于第二设定工况下的压力变化情况,确定炭罐通风阀不存在故障,所述第二设定工况用于表示所述炭罐电磁阀处于关闭状态,所述炭罐通风阀处于开启状态;
基于第一设定工况下的压力变化量,确定炭罐电磁阀不存在卡滞常开故障,所述第一设定工况用于表示炭罐电磁阀和炭罐通风阀处于关闭状态;
基于第三设定工况下的压力变化量,确定炭罐电磁阀不存在卡滞常闭故障,所述第三设定工况用于表示所述炭罐电磁阀处于开启状态,所述炭罐通风阀处于关闭状态。
4.根据权利要求3所述的燃油蒸发系统泄漏监测方法,其特征在于,所述基于第二设定工况下的压力变化情况,确定炭罐通风阀不存在故障,包括:
若第二设定工况下的油箱压力值大于对应第一最低油箱压力阈值,确定炭罐通风阀不存在卡滞常闭故障。
5.根据权利要求3所述的燃油蒸发系统泄漏监测方法,其特征在于,所述基于第一设定工况下的压力变化量,确定炭罐电磁阀不存在卡滞常开故障,包括:
若处于第一设定工况下第一时长后,油箱压力变化量大于第一最小油箱压力变化量阈值,确定炭罐电磁阀不存在卡滞常开故障。
6.根据权利要求3所述的燃油蒸发系统泄漏监测方法,其特征在于,所述基于第三设定工况下的压力变化量,确定炭罐电磁阀不存在卡滞常闭故障,包括:
若处于第三设定工况下的炭罐流量达到第一设定流量时,油箱压力变化量小于第二最低油箱压力阈值,确定炭罐电磁阀不存在卡滞常闭故障。
7.根据权利要求1所述的燃油蒸发系统泄漏监测方法,其特征在于,所述响应于油箱内完成建立真空度的过程,确定油箱内的压力下降到设定值且燃油蒸发系统中不存在第一类泄漏情况,包括:
若处于第三设定工况下的炭罐流量达到第二设定流量时,油箱压力变化量小于第三最低油箱压力阈值,确定所述燃油蒸发系统不存在油箱盖未拧紧故障;
若处于第三设定工况下的炭罐流量达到第三设定流量时,油箱压力变化量小于第四最低油箱压力阈值,确定所述燃油蒸发系统不存在第一类泄漏情况,完成真空度建立过程,所述第三设定流量大于所述第二设定流量。
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