[发明专利]一种变矩器闭锁冲击的评价方法及系统在审
申请号: | 202211701655.2 | 申请日: | 2022-12-28 |
公开(公告)号: | CN115791062A | 公开(公告)日: | 2023-03-14 |
发明(设计)人: | 夏斯;杨蕾;李春风;蔡仲昌;王静;林中锋;姚能 | 申请(专利权)人: | 湖北三江航天万山特种车辆有限公司;湖北航天技术研究院特种车辆技术中心 |
主分类号: | G01M7/08 | 分类号: | G01M7/08;G06F17/18;G01M17/007 |
代理公司: | 北京众达德权知识产权代理有限公司 11570 | 代理人: | 邓静 |
地址: | 432000*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 变矩器 闭锁 冲击 评价 方法 系统 | ||
本发明公开了一种变矩器闭锁冲击的评价方法及系统,所述方法包括:监测变矩器涡轮转速与变速器输出转速;结合所述变矩器涡轮转速和所述变速器输出转速确定第一评价指标,以及根据所述变速器输出转速确定第二评价指标;结合所述第一评价指标和所述第二评价指标,或者单独利用所述第二评价指标评价所述变矩器闭锁冲击扭矩。
技术领域
本申请涉及车辆技术领域,尤其涉及一种变矩器闭锁冲击的评价方法及系统。
背景技术
随着液力自动变速器技术的不断发展,大功率的液力自动变速器技术被逐渐被应用于中重型货车、专用车、特种越野车、工程机械等领域。为了保证车辆的平顺运行,对于液力自动变速器中核心功能之一——变矩器闭锁,需要便于推广、客观的评价方法及评价指标。
在对液力自动变速器中的评价中,现有评价方法通常加装加速度传感器、GPS传感器、激光摄像头等加装测试设备来进行评价,但这些加装测试设备在液力自动变速器及其搭载车辆设计时并不具备,且车辆车型各异,从而无法对每台液力自动变速器闭锁冲击情况进行分析,不具备推广价值。
发明内容
为了解决现有技术存在的需要加装测试设备才能评价导致的推广价值低的技术问题,本发明提供了一种变矩器闭锁冲击的评价方法及系统,在不借助其它加装测试设备的情况下,基于大功率液力自动变速器自身可测的运行参数来客观评价变矩器闭锁冲击的大小以及对车辆平顺性的影响,本发明的技术方案可作为变矩器闭锁控制效果评定以及标定参数优化的基础,具有推广价值。
为解决上述技术问题,本发明的第一方面,公开了一种变矩器闭锁冲击的评价方法,所述方法包括:
监测变矩器涡轮转速与变速器输出转速;
结合所述变矩器涡轮转速和所述变速器输出转速确定第一评价指标,以及根据所述变速器输出转速确定第二评价指标;
结合所述第一评价指标和所述第二评价指标,或者单独利用所述第二评价指标评价所述变矩器闭锁冲击扭矩。
优选的,所述监测变矩器涡轮转速与变速器输出转速,具体包括:
利用液力自动变速器监测变矩器闭锁过程中的各时刻对应的变速器输出转速和变矩器闭锁过程中的各时刻对应的变矩器涡轮转速其中,i表示当前挡位,j表示所述变速器闭锁过程中的时刻点。
优选的,根据公式得到各时刻对应的行星传动机构速比Δig;其中,igC表示变矩器闭锁时液力自动变速器当前挡位对应的理论速比,为固定值;
根据各时刻对应的行星传动机构速比Δig相互做差并取绝对值,确定出行星传动机构速比最大差值Δigmax作为所述第一评价指标。
优选的,所述根据所述变速器输出转速确定第二评价指标,具体包括:
基于各时刻对应的所述变速器输出转速相互做差并取绝对值,确定出变速器输出转速最大差值Δnpc.max作为所述第二评价指标。
优选的,所述结合所述第一评价指标和所述第二评价指标,或者单独利用所述第二评价指标评价所述变矩器闭锁冲击扭矩,具体包括:
判断所述行星传动机构速比最大差值Δigmax是否大于设计阈值C;
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