[发明专利]一种航空发动机检测装置在审
| 申请号: | 202211696420.9 | 申请日: | 2022-12-28 |
| 公开(公告)号: | CN116297820A | 公开(公告)日: | 2023-06-23 |
| 发明(设计)人: | 马宗仁;梁俊茹 | 申请(专利权)人: | 武汉理工大学 |
| 主分类号: | G01N27/90 | 分类号: | G01N27/90;G01N27/9093;G01N1/34 |
| 代理公司: | 武汉菲翔知识产权代理有限公司 42284 | 代理人: | 吕小娜 |
| 地址: | 430063 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 航空发动机 检测 装置 | ||
1.一种航空发动机检测装置,包括盒体(1)和盒盖(2),其特征在于,所述盒盖(2)内侧包含有显示屏(201),所述盒体(1)的一端设置有侧盖(3),另一侧设置有连接口(306),所述盒体(1)靠近前端表面处设置有把手和按压式卡扣结构,盒体(1)的内侧顶端设置有操作面板(9),操作面板(9)表面包含有显示框和接口,所述操作面板(9)靠近把手一侧表面安装有连接线(4),连接线(4)和接口为可拆卸连接,所述连接线(4)的顶端包含有监测探头(5),监测探头(5)包含有涡流监测头(501)、伸缩杆(502)和形变杆(503),所述监测探头(5)得顶端包含有微型电机(504),微型电机(504)的顶端设置有控制开关(505),所述微型电机(504)的一端设置有伸缩杆(502),伸缩杆(502)贯穿于监测探头(5)上下,且伸缩杆(502)和监测探头(5)之间为滑动连接,所述伸缩杆(502)底端设置有活动件(506),位于活动件(506)的顶侧设置有夹持件(507),活动件(506)和夹持件(507)用于伸缩杆(502)的限位作用,夹持件(507)和监测探头(5)固定连接,所述伸缩杆(502)内侧设置有形变杆(503),形变杆(503)表面为金属丝网(508),金属丝网(508)内侧设置有可视管(6),可视管(6)表面设置有连接头(601),连接头(601)表面设置有拆卸管(602),拆卸管(602)和金属丝网(508)之间为限位连接结构,所述可视管(6)呈椭圆形结构设置。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机检测装置,其特征在于,所述监测探头(5)和伸缩杆(502)为滑动连接,伸缩杆(502)和形变杆(503)之间为滑动连接,所述伸缩杆(502)表面设置有条形齿槽,且条形齿槽和微型电机(504)呈啮合传动设置,所述控制开关(505)和微型电机(504)为电性连接,所述可视管(6)和拆卸管(602)通过连接头(601)相连接,可视管(6)和金属丝网(508)为套接设置。
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机检测装置,其特征在于,所述活动件(506)为锥形结构设置,位于表面间隔式设置有条形缝,且活动件(506)因向内压力所合闭呈整体的内径小于伸缩杆(502),同时和形变杆(503)相同。
4.根据权利要求1所述的一种航空发动机检测装置,其特征在于,所述侧盖(3)的内侧设置有入液管(301)和出液管(302),且均为可伸缩管或柔性管设置,入液管(301)包含有入液管头(303),出液管(302)包含有出液管头(304),所述入液管头(303)和出液管头(304)之间安装有弧形盖(305),弧形盖(305)呈圆弧状结构,弧形盖(305)的底端表面中部设置有间隔状轨道。
5.根据权利要求4所述的一种航空发动机检测装置,其特征在于,所述盒体(1)的内部底端安装有连接管(7),连接管(7)为上下对称安装,其中靠近上侧的连接管(7)左右分别连接至连接口(306)和入液管(301),中部设置有入液泵(701),靠近下侧的连接管(7)左右分别连接至连接口(306)和出液管(302),中部设置有出液泵(702)。
6.根据权利要求5所述的一种航空发动机检测装置,其特征在于,所述入液泵(701)的顶端设置有隔板(8),隔板(8)的顶侧设置有放置板(801),放置板(801)和隔板(8)形成密封空间,所述入液泵(701)和出液泵均为三通结构设置,且延伸至隔板(8)和放置板(801)内侧,所述放置板(801)。
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