[发明专利]电动车充电管理系统

说明书

本发明提供一种电动车充电管理系统，包含一仪表装置、一车辆控制器与一动力电池装置，该仪表装置储存可调整的多个充电参数，该多个充电参数包含充电功率、充电电量与充电时段，该车辆控制器连接该仪表装置，该车辆控制器于接收一唤醒信号时进入一充电工作模式，以从该仪表装置读取该多个充电参数，并输出该多个充电参数，该动力电池装置供接收一充电电源，该动力电池装置包含一控制单元与一储能单元，该控制单元连接该车辆控制器；当该控制单元从该车辆控制器接收该多个充电参数，根据该多个充电参数控制该充电电源对该储能单元充电。

技术领域

本发明涉及一种充电管理系统，尤其指电动车充电管理系统。

背景技术

现今电动摩托车依其动力电池形式主要可分为两类，第一类为可交换型动力电池电动车，第二类为固定型动力电池电动车。对于固定型动力电池电动车来说，其动力电池非使用者可自行拆卸更换，一般而言，使用者可将电动车停放在车库，车库设有充电桩，并将充电桩连接该电动车的充电接头，方可直接对其动力电池进行充电。

充电环境对动力电池的使用寿命息息相关，动力电池的寿命会随着充放电循环过程及使用时间而产生电量衰退问题，尤其电动车因采用固定型动力电池而无法交换，使用者需自行承担电池电量衰退的效应(例如续航力下降)，因此，使用者更需谨慎照顾该动力电池。

若该动力电池长期使用快速充电模式(Quick Charge,QC)，虽然动力电池可在较短时间内充电完成，但该动力电池会因大充电电流、高充电功率而造成升温及电池材料性质变化，导致缩短电池寿命，造成电动车性能下降等问题。

另一方面，许多地方实施时间电价机制，一般而言，是在尖峰时间采用较高电价，另在离峰时间采用较低电价，其中，离峰时间皆在深夜期间。因为传统充电桩连接该电动车的充电接头后就直接进行充电，一般民众欲享有离峰时间较低充电成本的优势，必需等到深夜期间才能手动将充电桩连接电动车进行充电，造成使用上的困扰。

发明内容

鉴于此，本发明的主要目的是提供一种电动车充电管理系统，以期改善电动车的动力电池的充电环境，并更易达成利用时间电价机制享有较低充电成本的优势。

本发明电动车充电管理系统供应用在一电动车，包含：

一仪表装置，储存可调整的多个充电参数，该多个充电参数包含一充电功率、一充电电量与一充电时段；

一车辆控制器，连接该仪表装置，该车辆控制器于接收一唤醒信号时进入一充电工作模式，以从该仪表装置读取该多个充电参数，并输出该多个充电参数；以及

一动力电池装置，供接收一充电电源，该动力电池装置包含一控制单元与一储能单元，该控制单元连接该车辆控制器；当该控制单元从该车辆控制器接收该多个充电参数，根据该多个充电参数控制该充电电源对该储能单元充电。

根据本发明的电动车充电管理系统，该仪表装置的充电功率、充电电量与充电时段是可调整的充电参数，其可供使用者依需求自行设定，有别于传统充电桩连接电动车的充电接头后就直接进行充电，当本发明的动力电池装置接上充电桩，仍只在设定的该充电时段进行充电，非该充电时段则不充电，故使用者可将充电时段设定在离峰时间，而能享有较低充电成本的优势。另一方面，使用者亦可设定适当的充电功率与充电电量，而非总是执行快速充电模式，借此避免如背景技术所述的大充电电流和高充电功率，故能相对延长该动力电池装置的储能单元的寿命，确保该电动车长时间仍可维持一定性能与续航力。

附图说明

图1：本发明电动车充电管理系统的方块示意图。

图2：本发明电动车充电管理系统的第一实施例的方块示意图。

图3：本发明电动车充电管理系统的第二实施例的方块示意图。

图4：本发明电动车充电管理系统的第三实施例的方块示意图。