[发明专利]车辆制动机的试验设备

说明书

本申请提供一种车辆制动机的试验设备，包括：定压集控阀和控制装置，定压集控阀包括气体容纳装置、充风电磁阀、定压感测件、车辆连接管和供气装置，气体容纳装置具有容纳腔，容纳腔内活动连接有间隔件，间隔件将容纳腔体平均分隔形成定压腔体和制动腔体；充风电磁阀与定压腔体连接；定压感测件与定压腔体连接；车辆连接管一端与制动腔体连接，另一端与车辆制动机连接；供气装置，供气装置具有供气口，供气口处设置有供气阀，间隔件抵靠在供气阀上；定压腔体内的压力大于制动腔体内压力时，供气阀在间隔件的推动开启；定压腔体内的压力与制动腔体内压力相同时，供气阀关闭；控制装置分别与定压感测件和充风电磁阀连接。

技术领域

本申请涉及检测技术领域，尤其涉及一种车辆制动机的试验设备。

背景技术

目前，铁路车辆需要专用试验设备进行试验，以使得铁路车辆制造厂、修理厂、车辆段能够对车辆制动机性能进行检修或验收，以确保车辆制动机的制造及检修质量。

现有技术中，试验设备中普遍采用的是集成式阀岛，即由6个电磁气阀组成，根据试验的功能不同，每个电磁气阀根据不同的流量配置与不同的孔径，以与风源管或车辆制动机的列车制动主管相连接。在试验时，根据不同需求开启不同的电磁气阀进行充风动作或减压排风动作，安装的压力传感器实时采集压力数据，完成各种需要试验的数据的采集，达到规定的压力值，关闭电磁气阀。该装置由于控制电磁气阀采用固定孔径，因此压力值控压精度不高，时常达不到规定要求，需要反复调整或者重做。

因此，如何提供一种控压精度高的试验设备成为亟待解决的问题。

发明内容

本申请实施例的目的是提供一种车辆制动机的试验设备。

为解决上述技术问题，本申请实施例提供如下技术方案：

本申请第一方面提供一种车辆制动机的试验设备，包括：

定压集控阀，所述定压集控阀包括气体容纳装置、充风电磁阀、定压感测件、车辆连接管和供气装置；

所述气体容纳装置具有容纳腔，所述容纳腔内活动连接有间隔件，初始状态下，所述间隔件将所述容纳腔体平均分隔形成定压腔体和制动腔体，所述定压腔体中心至所述制动腔体中心的方向为第一方向；

所述充风电磁阀与所述定压腔体连接，以向所述定压腔体供气，以提高所述定压腔体内的压力；

所述定压感测件与所述定压腔体连接，以用于感测所述定压腔体内的压力值；

所述车辆连接管一端与所述制动腔体连接，另一端与车辆制动机连接；

所述供气装置具有供气口，所述供气口处设置有供气阀，所述供气阀设置在所述间隔件的第一方向；初始状态下，所述供气阀关闭，所述间隔件的的一端抵靠在所述供气阀上，所述供气口与所述车辆连接管关闭连通；所述定压腔体内的压力大于所述制动腔体内压力时，所述间隔件沿第一方向运动，以使推动所述供气阀开启，所述供气口与所述车辆连接管连通，以将气体输送至所述车辆连接管内；所述定压感测件感测到所述定压腔体内的压力值达到第一预设压力时，所述充风电磁阀关闭。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，还包括控制装置，所述控制装置分别与所述定压感测件和充风电磁阀连接，以接收所述定压感测件感测的所述定压腔体内的压力值，并根据所述定压腔体内的压力值控制所述充风电磁阀，在所述定压腔体内的压力值达到第一预设压力时，所述控制装置关闭所述充风电磁阀。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述定压集控阀还包括：

调压电磁阀，所述调压电磁阀与所述定压腔体连接，以对所述定压腔体进行排气，以减少所述定压腔体内的压力，所述调压电磁阀还与所述控制装置连接，所述控制装置根据所述定压感测件感测到的所述定压腔体内的压力值控制所述调压电磁阀，在所述定压腔体内的压力值达到第二预设压力时，所述控制装置关闭所述调压电磁阀；