[发明专利]一种虚拟编组列车站台精确停车的间距优化方法及系统

权利要求书

1.一种虚拟编组列车站台精确停车的间距优化方法，其特征在于，包括：

S1，确定虚拟编组列车站台精确停车场景的初始条件和基本假设；

S2，基于所述初始条件和基本假设构建虚拟编组列车站台精确停车安全防护模型；

S3，确定虚拟编组列车站台精确停车安全防护模型中用于约束精确停车间隔的变量并求解和优化所述变量；

S4，确定虚拟编组列车站台精确停车安全防护的安全约束；

S5，基于所述变量和所述安全约束优化虚拟编组列车站台精确停车的间距。

2.根据权利要求1所述的一种虚拟编组列车站台精确停车的间距优化方法，其特征在于，所述确定虚拟编组列车站台精确停车场景的初始条件和基本假设包括：

所述初始条件包括虚拟编组列车中的每个列车单元的车门到车尖距离x、车站屏蔽门的间隔y、虚拟编组列车的列车单元间的最小安全防护间隔s_m以及虚拟编组列车中的跟随列车单元在停车点精确停车时所需的停车点到移动授权终点的距离X_off；

所述基本假设包括车站屏蔽门是等间隔以及虚拟编组列车的列车单元间停车间隔要大于虚拟编组列车的列车单元间的最小安全防护间隔；

由虚拟编组列车站台精确停车场景的初始条件和基本假设，获得虚拟编组列车单元间的目标停车间隔D表示为式(1)为：

D＝roundup((2x+s_m+X_off)/y)×y-2x (1)；

其中，距离x、y为工程实施过程确定的固定参数。

3.根据权利要求2所述的一种虚拟编组列车站台精确停车的间距优化方法，其特征在于，所述基于所述初始条件和基本假设构建虚拟编组列车站台精确停车安全防护模型包括：

当处于前车运动区间时，前车运动时，两车相对移动，此时虚拟编组列车站台精确停车安全防护模型为撞软墙防护模型；

当处牵扯停车区间时，前车刚停车时刻，后车速度为v’，此时虚拟编组列车站台精确停车安全防护模型为硬墙防护模型，基于硬墙防护模型计算停车位置在前车车尾位置后或者在前车车尾位置后的回撤一个虚拟编组列车的列车单元间的最小安全防护间隔对应的距离。