[发明专利]一种汽车减震器加工用质量检测装置

说明书

本发明属于减震器检测技术领域，具体为一种汽车减震器加工用质量检测装置，现有的汽车减震器在进行检测时，只能单一对减震器进行水平检测，不能对减震器进行特定角度检测，使在检测时存在很大的局限性；包括底板，所述底板的顶面对称安装有侧板，侧板的侧面设有限位槽，限位槽上设有限位连接设置的限位板，两个所述限位板共同连接支撑板，支撑板靠近底板的一侧安装有伸缩控柱，伸缩控柱远离支撑板的一端与底板的顶面连接设置；所述支撑板上安装有连接柱，连接柱的一端与限位圆板连接设置，另一端与检测半环连接设置；所述检测半环靠近支撑板的一侧安装有检测器，检测器上安装有检测连板，使得对减震器进行特定角度检测进而减少使用局限性。

技术领域

本发明属于减震器检测技术领域，具体为一种汽车减震器加工用质量检测装置。

背景技术

减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态，汽车在路上行驶时，汽车内设有的减震器能够减缓汽车内的震动从而提升行驶的舒适性，由于车辆有很多的型号，每个车内的减震器性能不同，因此在批量生产时需要对每个汽车的减震器进行安全检测。

但汽车在上路行驶时，经常会遇到一些高低不平的路段或者斜坡路段，汽车在经过时车辆这时会处于倾斜的状态，这对汽车的减震器有很大的考研，使得减震器出厂检测时显得尤为重要，现有的汽车减震器在进行检测时，只能单一的对减震器进行水平检测，不能对减震器进行特定角度的检测，使得在检测时存在很大的局限性。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种汽车减震器加工用质量检测装置，有效的解决了上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车减震器加工用质量检测装置，包括底板，所述底板的顶面对称安装有侧板，侧板的侧面设有限位槽，限位槽上设有限位连接设置的限位板，两个所述限位板共同连接支撑板，支撑板靠近底板的一侧安装有伸缩控柱，伸缩控柱远离支撑板的一端与底板的顶面连接设置；所述支撑板上安装有连接柱，连接柱的一端与限位圆板连接设置，另一端与检测半环连接设置；所述检测半环靠近支撑板的一侧安装有检测器，检测器上安装有检测连板，检测连板远离底板的一侧与支撑板的底面之间通过第一伸缩柱连接设置；所述连接柱的上套设有连接弹簧，连接弹簧的一端与支撑板的底面连接设置，另一端与检测半环远离底板的一侧连接设置；所述侧板的侧面安装有连接盒，连接盒与安装板之间通过械动插连组件连接设置；所述安装板上安装有控制驱动电机，控制驱动电机的输出端上安装有控制块，控制块与驱动齿轮上设有的驱动槽连接设置；所述驱动齿轮通过驱动齿链与控制齿轮连接设置，控制齿轮上安装有驱动转轴，驱动转轴的穿过设置于侧板上的第一轴承与连接齿轮连接设置；所述连接齿轮通过连接齿链与主动齿轮连接设置，主动齿轮上安装有控制转轴，控制转轴的两端与底板上设有的控制基座连接设置，控制转轴上安装有控制斜齿轮，控制斜齿轮与定连斜动单元连接设置；所述控制转轴上安装有控制滑轮，控制滑轮与控联弯动机构连接设置。

优选的，控联弯动机构包括设置于控制滑轮上的控制传动带，控制滑轮通过控制传动带与驱动滑轮连接设置，驱动滑轮上安装有弯动转轴，弯动转轴的一端与弯动基座连接设置，弯动基座的底面与L板的侧面连接设置，L板与支力座的侧面连接设置，支力座与底板的顶面连接设置，另一端与驱动锥齿轮连接设置。

优选的，所述驱动锥齿轮啮合连接弯动锥齿轮，弯动锥齿轮上安装有控联转轴，控联转轴远离弯动锥齿轮的一端与L板侧面上设有的第二轴承连接设置；所述控联转轴上安装有弯动齿轮，弯动齿轮通过弯动齿链与定动齿轮连接设置；所述定动齿轮上安装有主动转轴，主动转轴的一端与L板侧面上设有的第三轴承连接设置，另一端与衔接齿轮连接设置。